比亚迪汉EV断轴，真的是因为质量不过关吗？

作为一款重磅的新能源轿车，比亚迪汉可谓是荣光无限，但也正因为如此，由新车引发的两起事故在网络上也是被炒得沸沸扬扬。

首先，就是在一次媒体试驾“麋鹿测试”时发生的比亚迪汉“全球首撞”，据当事人介绍，由于时速75km/h的麋鹿测试太轻松，就把车速提升至85km/h，但因为速度过快，车体未能拉回来，撞到了树上。

本是一次偶然事件，却被过分解读，矛头直指比亚迪汉的产品质量。不过从事故现场看，比亚迪汉的表现可圈可点，尽管车辆有一定受损，但人员安全无恙。

一波未平，一波又起。

日前在北京，一家4S店的比亚迪汉EV在试驾期间发生交通事故，导致车辆前轮断轴。

从相关报道看，事件起因是一位比亚迪秦车主前往4S店保养，在试驾专员的陪同下体验汉EV。由于对新车操作不熟悉，慌乱之中错把油门当刹车，导致车辆撞到了马路中央隔离带，造成左前轮断轴，事故中无人员受伤。 

此事一出，比亚迪汉又被推上了舆论的风口浪尖。一时间，比亚迪汉EV"车身结构强度不够"、"前悬架强度不够"，甚至“前悬架减配”等说法甚嚣尘上。

这其中，我们并不否认一些网友“爱之深，恨之切”的心理，毕竟大家谁也不希望一款好车会出问题，这种心理是可以理解的。实际上，已交车用户以及等待交付的用户对这款车评价都非常好，足以说明比亚迪汉是受到消费者广泛认为的。

至于这两起事故，完全可以归因为“意外”。毕竟，撞上马路中央隔离带造成断轴也并不是比亚迪汉一车独有，此前有众多合资车，甚至豪华车都有过类似事故。同样，也并不代表这些车就一定是“质量不过关”。

之所以发生此类事故，是因为驾驶员失去了对车辆的控制，这种情况下，车辆会以什么形态与障碍物发生接触是完全无法预料的事。至少从结果来说，比亚迪汉的断轴比出现人员伤亡的结果要强太多了。

至于炒作比亚迪汉EV“质量不过关”的，除了消费者“恨铁不成钢”的心理外，纯粹是强蹭比亚迪汉的热度，行博眼球之事实，皆是存心不良，用心不正。

从工程学角度看，一款新车是要经过多番验证、多轮测试之后才可以正式上市的。新车上存在一定概率上的睱疵也是在所难免。而像悬架系统（比亚迪汉EV前悬架为麦弗逊式独立悬架）这种成熟性极高的部件，不合格的机率基本为零。

再说，比亚迪汉如此重要的车型，比亚迪至于在悬架上动歪脑筋吗？这种捡芝丢西瓜、得不偿失之事，莫说比亚迪不会做，想想也是不可能的事。