1958
经过了两个多月的等待，万众期待的第四代飞度终于来了。
8月26日，第四代飞度通过线上发布会上市，公布了正式售价：8.18万-10.88万。
价格公布后，不少朋友都直呼卖贵了。确实，相比于飞度第三代，第四代的门槛确实是明显提高了。毕竟8.18万的最低配的版本连音响都没有，8.68万的潮享版才像是这一代飞度真正的入门级别。
但是，新一代飞度带来的变化，可不止表现在价格上。
重回呆萌路线？
对比与第三代的凌厉运动风格，第四代飞度在设计上更偏向于可爱呆萌风：可爱的大眼睛车灯，流畅舒展的车顶线条，平滑有张力的车身侧，曲面横向设计的尾灯。
在颜色上，新一代飞度颜色选择也更多了，潮跑Pro系列和潮越Max系列各提供6种外观颜色以及4种黑顶双色，不过双色车身配色需要另付3000元。
对比于第三代飞度，我感觉第四代飞度更像是第二代飞度的升级版，无论是外观风格还是定位特色。
第四代飞度没有按照GK5的运动化趋势继续延伸下去，而是回归了飞度的初心：轻松好开，注重空间，让驾驶者感到轻松惬意。相信对于二代飞度车主来说，置换第四代基本上是可以做到无缝连接的。
动力性能怎么样？
相对于价格来说，动力一直是飞度的最大卖点。在改装届，飞度一直有着“飞度不改，不如推下海”的说法。所以飞度的车主大多数是喜欢驾驶的年轻人，对动力和操控有较高的要求。
前几代飞度，就给消费者留下了提速快、动力储备充足的好印象。从第三代开始，飞度全系搭载1.5升地球梦发动机，动力表现十分强劲。而第四代飞度继承了“平民超跑”基因，搭载全面进化的“地球梦”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最高功率达96kW，最大扭矩达155N•m，而最低综合工况油耗仅5.2L/100km，且全面符合国6排放标准。
可以说，在同价位级别的车中，基本没有能跟飞度的动力性能相匹敌的。相比于同级别的竞品Polo 2019款Plus，飞度无论是功率、马力还是扭矩，都是领先的。强劲的发动机不仅带来满满动力，而且带来了低功耗、低燃油。
只是性能强劲吗？
很多人都想不到，飞度这么小的车身，里面的空间竟如此宽敞。这么小的车身，顶部比一般小型轿车都还要高，后排腿部空间也相当大，如果不是坐3个“彪形大汉”的话，还是没什么压力的。
第三代飞度的室内空间和座席布局备受好评，第四代飞度则进一步优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅后倾角度，力求能提供更加舒适的空间感受。
至于内饰，还是一贯的简洁风格，内饰都是塑料的，用料十分一般，但好在做工精良，而且新一代飞度在功能性上狠下功夫，前排座椅采用本田首发的体感舒适座椅，可达到与B级车相媲美的乘坐舒适性。潮越Max系列则搭载舒适性进一步提升的魔术座椅，乘坐质感更强，而且可以灵活改变。
为了给消费者一个升价的交代，第四代不仅配备了本田独有的G-Design Shift控制技术的专属设置，还史无前例地把Honda SENSING（本田安全超感）系统下放到A0级的小车上。除此以外，全系标配侧气翼，高清广角摄像头以及7英寸的全液晶仪表盘。其他主动安全系统如RDM、LKAS、CMBS、ACC也一应俱全，安全性大幅度提升。
车谈君观察
一直以来，飞度都是神车的代表之一。在A0级轿车全线萎缩的环境下，飞度仍然能坚挺不衰，成为最终的胜利者，而且在2019年销量破10万，可以说飞度的理念已经深入众多消费者的心。
也许有的人会疑惑，花10万买飞度的人，为什么不选择逸动？飞度和逸动的内饰对比，一个像上世纪的车，一个像豪车。
飞度的配置确实低：最低配的1.5L CVT潮启版，全车无音响，无后雨刷，无遮阳板...可以说是要啥没啥。
可飞度从来就不是卖内饰的车，同价位极致的性能动力和可玩性才是受大众青睐的因素：超强的动力，诱惑着爱玩车的年轻人；小车身大空间，仍然是城市代步的首选。更何况，在改装界，飞度依然会是“当红炸子鸡”。
第四代飞度，香不香，搞不搞，由你揸fit！
*本文图片部分来源于网络
内容由作者提供，不代表易车立场
