全铝车身+后驱，综合续航510km，奇瑞蚂蚁预售16万起

文丨冬树童 C

赶在8月的最后一天，奇瑞新能源旗下全新纯电中型SUV蚂蚁开启了预售，新车共推出高能版和高能Pro版两款车型，预售价格为16-17万元。

从价格来看，奇瑞蚂蚁的门槛甚至要比奇瑞高端品牌星途任何一款车型都要高。很明显，奇瑞蚂蚁不同于此前的奇瑞小蚂蚁一样简单定位城市代步车，而是价定位拉高，有意做奇瑞新能源的高端车型。

这样的价格到底有什么底气？奇瑞新能源到底给了蚂蚁什么重磅配置？16万的起售价，真的有人愿意吗？

@LIFE纯电平台打造，全铝车身或是高门槛根因

奇瑞蚂蚁最大的亮点或许就是基于正向研发的@LIFE纯电平台打造，并配备有全铝车身（车身铝合金使用率超过86%）。

在过去，全铝车身一般都是应用在豪华车型上，比如奥迪A8、蔚来ES8、奔驰CLS、捷豹F-PACE等车型，全铝车身最大的优点就是减重，这对于纯电动汽车来说尤为重要，奇瑞蚂蚁应用全铝车身，实现减重30%。

全铝车身也有一个最大的问题：成本。要不然此前怎么会一直应用在大几十万的豪华车型当中呢？也正是因为全铝车身的应用，才导致奇瑞蚂蚁的成本难以得到控制，因此在售价上难以下压。不过，10几万就能开上全铝车身，似乎也是一笔划算账。

2830mm轴距大空间，后置后驱强调操控

得益于@LIFE纯电平台打造，奇瑞蚂蚁的车长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距为2830mm，妥妥的中型SUV尺寸。在同级车型中，竞争对手只有一个：埃安V。从车身尺寸方面来看，埃安V在宽和高都占有优势，奇瑞蚂蚁在长度上占有优势，两款车型轴距相同。

换句话说：埃安V用更短的车身实现了和奇瑞蚂蚁一样轴距，这说明奇瑞蚂蚁可能在底盘稳定性占据优势，但较大的转弯半径可能在操控性会略显劣势。

比较矛盾的地方就是，奇瑞蚂蚁拥有同级最大166 mm离地间隙，很显然它在强调SUV的通过性，但它又是一个后驱后驱的布局，高重心与操控性比较矛盾。我们了解到，后置后驱的布局不仅仅是为了节省空间和提升操控性，之后还将提供增程式以及氢动力车型。

510km续航，电池模块化支持后期升级续航

电池方面，奇瑞蚂蚁搭载三元锂电池，电池组容量70.1 kWh，NEDC续航510km。在同价位同级车型中，单看售价和续航，奇瑞蚂蚁的表现中规中矩。

从技术的角度来看，我们拿奇瑞蚂蚁和埃安V、几何C对比，三款车型电池容量相差无几。奇瑞蚂蚁要比埃安V整备质量轻了100kg，电池略大，体现到NEDC续航则是多了10km。

而几何C更小的车身，也使用了大电池，NEDC续航达到了550km。这说明奇瑞蚂蚁的三电技术和目前主流水平相差无几。

关键就是：@LIFE平台采用可进化的电池技术和可扩展的平台技术。电池模块化，实现电池互换性，让电池包持续升级，不仅动力电池可回收，不同级别车型电池包也可互换；而且还能进行续航升级（400km → 700+km）拓展开发，实现即换即用。

也就是说，奇瑞蚂蚁的电池应该是支持后期升级的，大概就是蔚来换电的意思。这一点在同级车型中相当有看点，当然这也取决于奇瑞后期该如何布局该项技术。

配置：人有我有，人有我优

由于这是奇瑞新能源最高的价位的车型，奇瑞蚂蚁在配置上给得相当充分，比如头层牛皮电动座椅，有通风、加热、主驾10向调节、座椅记忆等，另外还有一键可调控后排、二排座椅可按比例放倒；220V蚂蚁电站设有220V标准外放电源，笔记本、无人机都能充电，车外220V专属逆变器可以实现车对车、车对电器输送电源。

此外，自动双区智能空调、车载Qi无线快充、感应式电尾门、CN95车规级空调滤芯、AQS空气质量管理系统、无接触面部识别控制系统、无接触语音识别控制系统；手机可以远程控制车辆、充电桩智能推送 、道路在线救援、L2+ 级自动辅助驾驶、等智能配置也有配备。

写到最后：从产品的角度来看，奇瑞蚂蚁没有明显的短板，并且看似较高的售价如果要综合产品力看，其实也并不高。现在最大问题就是，大部分消费者购车恐怕不仅仅是看配置、看续航，不是说性价比到位了就有用户去买，那不然为什么高性价比的自主品牌始终干不过合资品牌？

于奇瑞蚂蚁而言，车是辆好车，但如何让消费者心甘情愿的花出这16万元是个很大的问题。