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西装再笔挺，穿久了不自在。秋裤再简单，不穿会得老寒腿。
开一辆骐达，就像穿秋裤，不是件很酷的事儿，但明年冬天你还是会主动穿上。
看上去大家更爱蹦迪了，酒吧的酒却卖的不好，卖保温杯的赚了个爽，为什么？
年轻人越来越酷了，一堆主打潮流运动的车却不见得卖出去，骐达朗逸卡罗拉反而越卖越好，又为什么？
2021款骐达上市，这款最“不酷”却大卖了十五年的车，针对年轻消费者做出了一些升级，也代表东风日产解答了上述两个关于年轻人的问题：
“在2021年，
尊重自己的感受才是酷的事情。”
直白点，就是“人可以穷，
但穷也要穷得坦荡，穷得理直气壮。”
努力融入年轻人的车中“保温杯”
当汽车的设计都在向锐利、凶悍的方向走，各种豺狼虎豹式前脸层出不穷。而我刚刚试过的2021款骐达，仍然保持了的圆润、充盈的设计语言，但也没有放弃年轻化的改变，增加了鲨鱼鳍天线、16寸旋涡式轮圈这些点缀，同时新增了LED大灯。
整体造型没发生几毛钱的变化，但该加上去的东西都加了。还是款便宜的两厢，但2021款骐达，开出去不会跌份。
进入车内，也有变化。车内标配了8英寸中控大屏，语音控制、远程控制、车载服务、导航娱乐这些一切都有。在主动安全方面，搭载IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警在内的安全配置。
但一定要说的一点是，主动安全已经做上了很多配置，其他的配置比如倒车影像也加了，但倒车雷达却没了，习惯等待“嘀嘀”声的我在倒车时险些撞上后面的大G，想想也是后怕。这在入门车加配置上也是不得已的做法，习惯习惯也没什么问题。
此外还有一个变年轻的地方，2021款骐达也新增了白黑、红黑两种双色涂装，以及一款橙色的车漆配色。
开买菜车，空间一定要大啊！
日产不仅是人们常常打趣的“沙发厂”，在掏空间这方面也绝不输给日系的其他两位兄弟。2021款骐达TIIDA的车身外形尺寸与之前保持一致，但车内的空间表现实在不俗。
2700mm的轴距除了能让后排乘客腿部能有3拳多的充裕空间。要知道，新飞度的轴距是2530mm，致炫是2550mm，它们的腿部空间只有2拳不到。
当你的老丈人坐在后排，翘起二郎腿打开北京瘫的时候，你就明白人们在骐达上真正想要的是什么了。
2021款骐达依然搭载的是那台HR16的1.6升自然吸气发动机并匹配CVT变速箱，最大功率90kW(122Ps)，最大扭矩155Nm。这套经济省油且可靠的动力总成大概只有一个优点：官方油耗为5.3L/100km，而在试驾活动中的“节油赛”中，有两台试驾车做出了每百公里4.5L的好成绩。
这才是一台买菜车的自我修养！买菜车就该这样，不是吗？大空间+省油耐操，给频繁通勤的生活带来的改善，只有车主才能体会到。
有人可能会说这点动力一公里得被超车20次，其实你可以去问2021款骐达的车主，他们会告诉你：“第一，你太夸张了。第二，驾驶乐趣跟动力也没那么大关系。”
2021款新的驾驶乐趣
在骐达车主的眼中，坐在其他车上每次过减速带都像在坐跳楼机。骐达在底盘上的技能点全都点在了舒适上。
而这一款骐达的底盘调校较上代确实变硬了，这带来了较为清晰的路感和更好的侧倾抑制，对于老款来说可能不是那么立竿见影，但如果你开过新老款，你就能马上分辨。
牺牲掉的舒适性也可以找补，日产独有的Multi-Layer人体工学零重力座椅，由外到内采用三层缓冲材质设计，在路感与舒适性之间找到了一个不错的平衡点，既让你明白如何照顾自己，也没忘掉你的快乐。
总结:
如果说，我们对汽车的认知一直在向前走，那也确实该走到骐达这儿了。
90后、00后从压抑个性的年代中走出来，开始张扬自我。而随着近年来年轻文化的爆炸式发展，逆着潮流而动去回归本真，也成为了一种新潮流。
“是谁来自山川湖海，却由于昼夜厨房与爱”，万青的这句歌词，或许会成为年轻人选择2021款骐达的一个新理由。
轮到你说：
便宜实用又大碗，你觉得自主品牌谁能比得上它？
标签: 骐达
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