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顶级买菜车的较量,Polo、飞度和骐达怎么选?

除了常规的A级轿车及B级轿车比较受欢迎之外,小型车在家用为主的细分领域中也有不俗的市场表现,其应用场景大多在上下班代步以及家用出行方面,停车方便、舒适省心是其独有的特点。随着新飞度的上市这一细分领域又获得了较大的关注,今天车味auto就深入剖析、Polo以及骐达这三款家用代步车的优势及短板,看是否正中当下消费者的需求痛点。

1. 本田

第四代上市于8月26日,新车共有标准版(潮跑Pro)及跨界版(潮越MAX)共6个车型开售,指导价8.18-10.88万元。

作为一款A0级代步车,两个版本的车身尺寸分别为4109*1694*1537mm及4090*1725*1567mm,轴距相同为2530mm。被誉为汽车界的空间魔术师,虽然尺寸上表现一般,但实际空间表现尚可。

外观上,第四代明显更专注于年轻化消费市场,不同于GK5,新整体走可爱萌系设计风格,整体圆润的以及大眼睛头等都将家用风格烘托到了一个新的高度。

内饰同样年轻潮流化,虽然成本受限内饰材料大多还是硬塑料,但在视觉上做了撞色处理,层次感表现不错。

动力上,全系搭载1.5L地球梦发动机匹配CVT变速箱,相对于上代这台性能保持不变,最大马力设定在了131Ps,最大输出扭矩为155N·m,放在这辆小车上明显动力表现不错,CVT舒适感也较为出色。

配置可能是槽点较多的地方,首先在辅助驾驶功能上,全系都没搭载倒车影像倒车雷达并线辅助,车道偏离、保持及主动刹车功能在顶配车型上才有体现,另外顶配版本还搭载了ACC巡航系统,总体来说低配版本比较尴尬,高配版本较为丰富。

舒适性上,全系搭载织物座椅,顶配车型带有中控屏幕,中高配车型配置有LED大灯,其余为卤素,后排没有配置出风口,低配车型甚至没有收音机及喇叭

特点:内外饰设计出色,高配版配置丰富,低配版配置尴尬。

2. 大众Polo Plus

2019款Polo Plus上市于去年6月份,指导价9.99-12.39万元,另外为了迎接新上市的冲击,终端有2万不等的优惠力度。

Polo Plus补齐了上代的空间短板,尺寸上达到了4053*1740*1449mm,,秉承大众在国内加长的惯用手法,达到了2564mm,空间大了不少。

外观上依旧是标准的家族设计,整体较为硬朗,线条分明,某些地方甚至有不少老大哥高尔夫的影子。

内饰同样也是原汁原味的极简风,中控简洁大方,并且为了迎合年轻人的喜好,中控中间设计了糖果色的装饰条,视觉质感较为突出。

动力上全系搭载1.5L EA211113Ps最大扭矩145N·m,传动系统有5MT手动变速箱及爱信6AT两个版本,虽然账面参数表现一般,但胜在可靠性较高。

配置上,全系没有及车道偏离预警,高配版本配置了主动,另外稍显厚道的是全系搭载了定速巡航

另外座椅上中低配采用织物,中高配为皮织混搭。中控屏幕在中高配车型上有搭载,支持CarPlay及CarLife拓展。灯光全系使用卤素光源,搭载手动空调并且后排同样没有出风口。

特点:原汁原味德系风格,但性价比不如上代

3. 日产

严格意义上是台A级紧凑级车型,但售价与A0级重叠比较高,所以在买菜车市场上也有较高的呼声。当下的2021款上市于7月份,定价9.99-13.59万元,同时根据地区不同有一万左右的优惠。

尺寸达到了4393*1766*1539mm,2700mm,空间上明显比A0级车型表现更优异。

外观上,2021款采用当下较为流行的撞色方案,并搭配V-motion设计理念,不管是从层次感还是潮流感上表现都较为出色。

的内饰设计并没有在2021年度改款中得到升级,还是沿用老款内饰风格,相对Polo及年轻化的内饰稍显传统。

动力上,依旧是HR16,最大122Ps马力,最大输出155 N·m扭矩,与轩逸蓝鸟等车型上的动力保持一致,可靠性较好。统上分为5手动及CVT两个版本,这款捷特科CVT7稳定性及寿命表现一般,是这套动力上的一个短板。

配置上,中高配车型较为丰富,搭载有、主动及车道偏离预警,停车辅助上搭载及车侧预警功能,但遗憾的是这些功能在中低配车型上并没有配置。

舒适性上,中低配采用织物座椅,高配采用真皮材质,顶配支持座椅加热。灯光上,中高配采用LED光源,其余采用卤素。空调系统中高配车型搭载有后排出风口,顶配支持自动调节及分区控制,全系搭载有PM2.5过滤。


特点:空间大舒适性良好,内饰风格较为中庸

对比来说,这三款车虽然都比较满足当下职场新人和新生家庭的代步诉求,但侧重点不同,的亮点在于更时尚的外观内饰及顶配车型丰富的安全配置,Polo Plus的优点在原汁原味的德系风格及不错的动力系统可靠性,的优势在更大的空间和不错的舒适感。根据个人的需求理性选择对应的车型,抛开品牌及热度等因素,提升生活的幸福感才是最重要的。

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