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时代在变革，中型车这个级别现在已基本见不到六缸发动机了，就连2.0T动力都快成为“大排量”、“动力强劲”的代名词了，因此各种1.4T、1.5T、1.6T成为主流也就更不用奇怪了。此前，别克君越便推出了搭载1.5T发动机的20T车型，成功将这款越级竞争的中型轿车售价下压到了22.98万起；而如今，随着2021款君越上市，搭载1.5T发动机的车型再次回归，不仅将起售价下压至更低的21.98万元，而且也换装了看起来更加"唬人"的尾标——552T。
核心观点：
1· 不要被552T的尾标"吓"到，1.5T发动机的动力储备仅是够用，好在9AT变速箱还算聪明。
2· 年度改款车型，延续家族最新设计语言，全系标配LED大灯让入门版也并不寒酸。
3· 配备最新版别克eConnect智能互联科技，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射。
▋不要被552T的尾标"吓"到
首先要说明的是，不要被新款君越552T豪华型的尾标"吓"到，其仅是采用了上汽通用全新的动力命名。实际上，该车依旧搭载1.5T四缸发动机，最大功率为124kW，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱。从账面数据来看，这款1.5T发动机参数并不算太出彩，想要带动整备质量1535kg的车身，也并没有太多余量可言。
得益于1700-4400rpm的超宽最大扭矩转速平台，新款君越552T基本还是能够应对绝大部分城区道路（限速80km/h之内）的超车环境。当您深踩油门踏板时，虽然不要奢望它有2.0T车型那种动力输出所带来的推背感，但也不会产生动力输出不足的拖累感。
9AT变速箱对于新款君越552T驾驶质感的提升起到了很大作用，更加偏向经济性的调校逻辑让其乐于升档，车速在85km/h左右就能挂入9挡，并且巡航时也基本上会让发动机转速维持在1500rpm上下，而这对抑制噪音和省油都会有帮助。从工信部数据来看，新款君越552T百公里综合油耗为6.5L
底盘舒适性对于君越这种车来说十分重要，作为乘客而言，您自然不希望感受到任何一丝多余的振动；作为驾驶者，您当然也不希望车辆丧失太多的路感。而新款君越则在努力做到两者之间的平衡，虽然整体调校依旧偏向厚重的舒适性，但也没有此前了"美系大船"一般的感觉，路感得到了进一步增强。
▋LED大灯让入门版也并不寒酸
虽然新款君越552T豪华型是整个车系的入门版本，但在外观方面应有的镀铬装饰还是比较齐全的，与配置更高的豪华型及尊贵型在前脸上并没有明显差异，这对于保持整车的商务气质和档次感能够起到一定作用。
之所以说君越越级，一部分原因就是它的尺寸先天就比一般中型车大，车长超过5米，轴距超过2米9，尺寸已经超过了雷克萨斯ES这样的中大型车。而跟它情况差不多的，还有刚上市的丰田亚洲龙，但君越在尺寸上还是要比亚洲龙大一圈。
▋配备最新版别克eConnect智能互联科技
来到车内，上一代君越开始使用的环抱式座舱布局在新款君越上依然得以延续，并且中央扶手及挡把处的平台设计的更高，坐在前排内心感受到的安全感也更为强烈。此外，新款君越的内饰还采用了大量软性材质，缝线工艺的大量运用也使得视觉效果更为豪华。
虽然新款君越长度超过5米，轴距超过2米9，能够为乘客提供不错的腿部空间，不过低矮的车身造型对于头部空间则有一定的影响。从实际体验来看，身高180cm的体验者座入前排，将座椅调至最低，头部空间为一指；而在前排保持不动的前提下来到后排，相同体验者头部空间为两指，腿部空间还有两拳的空余。
新款君越的储物表现反倒带来了不小惊喜，储物格的设计很聪明，数量多并且实用性高。得益于电子档把，前排地台处采用双层储物形式，上层可以放水杯、手机和钥匙，下层可以放票据、钱包等物品，规划合理，还能有效避免杂乱。
▋说在最后
作为新款君越的入门级车型，这台552T豪华型的整体配置还是非常厚道的，全LED大灯、真皮方向盘+座椅，最新的车联网系统，全景天窗等等，可谓是做到了有里有面。而相比配置相近的2.0T车型，便宜的2万元主要在于1.5T发动机的应用。不得不说，虽然1.5T发动机对于君越这样的B+级车型来说，多少有些“小马拉大车”的感觉，但是在9AT变速箱的加持下，其在中低速方面的表现也还算的上轻盈。因此如果您对于动力并不太在意，这台1.5T车型的性价比还是相当大的！
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