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开7系/A8L/S级，得名得利，功成名就，出入高档场所通行无阻，开卡宴/GLE/揽胜，左右逢源，成为别人眼中的人生赢家……只是当这些百万级车主换车时，他们会换什么呢？
我，一个平平无奇的汽车小编，自然不会自发去想这些如此离地的问题。只是我老板告诉我，他身边确实存在一些高阶玩家，当他们对“满足世俗眼光”这件事到头了的时候，往往会很忧愁自己的买车or换车选择。
从摸爬滚打“换购”而来，到财务自由的“增购”
可以说马路上开着百万级豪车的前浪玩家，有挺大一部分都是“升级打怪”才有今天的地位，他们或者十余年前都只是一个开小polo小思域的精神小伙，随着名与利的驱使走到了今天，成为别人眼中的成功者。
大佬们之所以能成为大佬，皆因他们“能他人所不能”，能开上百万的豪车，已经是他们社会地位的见证。只是大家切记不要只停留在“豪车”表面，因为这可能只是大佬们的冰山一角。广发银行联合西南财经大学发布了一份调查报告《2018中国城市家庭财富健康报告》里面讲到，中国城市家庭总资产配置里面，房产77.7%，金融资产11.8%，而这11.8%里面有46%存款。
因此养一台车的成本或许很难，同时养得起几辆车的人，起码在一二线城市里都不是那么容易。不过这些大佬多处不动产在手，甚至经营着多个产业，如果有增购需求，那么很大可能所谓限号、车位等问题对他们根本都不是问题。
大家肯定有听过“穷玩车富玩表”这句话，对于普通人来说犹如天方夜谭，但对于这些财务自由的大佬而言，车子可能真的只是玩具。因此对他们来说，增购、换购，一种定式。腻了的车就换掉，心仪的车就考虑拿下。
这是无数人都忍不住要喷的一组车型，同样是MPV，埃尔法和威尔法并没有高昂的排量税困扰，基础标价已经达到近80万，加价后落地超过100万，而雷克萨斯LM更是一度需要230万才能落地（不知现在行情如何，反正肯定不便宜）。
动力系统：2.5LHybridE-four电四驱系统
指导售价：80.50-87.00万元
推荐增购：财务自由人士必备的保姆/买菜/商务/休旅车
“在日本，埃尔法和威尔法这些车型折合人民币只要二三十万元”，没错，前提你能接受这是一台8座车，全车用布织座椅。能来到国内市场的埃尔法和威尔法通通都是高配，只不过它们在国内市场的溢价也是有目共睹的。
社长可以很负责任的告诉大家，埃尔法/威尔法的第二排座椅是它们的灵魂核心，舒适度和材质感受都是其他MPV无法比拟的（LM除外，没试过），和S级/7系在舒适性上的表现极为接近，但空间指标要更优于S级/7系这种商务轿车。
因此，埃尔法/威尔法的属性相当多面，它可以是一台使用及维护成本不高，质量可靠性不低的丰田面包车，也可以在偶尔的商务接待场合，无缝切换为一辆礼节到位的商务车。而雷克萨斯LM则是将商务属性再度强化，用它看来接待尊贵宾客，绝对会让你的宾客感受到高级礼遇。
雷克萨斯LM
动力系统：2.5LHybridE-four电四驱系统
指导售价：116.60-146.60万元
推荐换购：有了它，再也不需要“78S”来证明自己了吧？
我们再回到大佬们的视角，如果需要到最高商务接待礼仪时，那LM的存在必不可少，这可能也是大佬们原本持有的各类百万级轿车/SUV所无法替代的。不过即便是同宗同源的埃尔法威尔法，在今时今日早已家喻户晓了，没人会低看它们一眼。
推荐指数：
威尔法★★★★（名气稍弱，商务气息淡化，但已有优惠）
雷克萨斯LM★★（200万的面包车，终归只适合少部分人）
超跑&性能车--性能路线，追求极致
有人说人的一辈子，就是一个不断向上求索的过程。或许我们的基因决定了我们的行为如此，不断超越，不断进步，才让我们人类成为这个地球上最具智慧的生命族群。社长敢说，几乎所有人都有过对于速度的遐想，只是这个遐想有多么强烈罢了。
满足世俗绝大多数眼光过后，许多玩家会寻求用速度和性能真正取悦自己。“极端”点的做法无疑是玩跑车，比如说“牛马伦”，又比如说硬核纯粹的路特斯、甚至KTM等等。
路特斯EvoraGT410
动力系统：3.5T机械增压+6AT
指导售价：97.2万
推荐增购：上个外地牌随便玩玩吧？反正没几个人会长期持有
目前路特斯的官方在售车型只有EvoraGT410，这已经是一台向现实妥协过的路特斯了，这意味着它竟然有空调、有车机系统。底盘高度也没有压低到不可接受的地步，原厂匹配的Bilstein减振系统也就比板车软一点，如果日常买菜，兴许半年以内就可挫出腰伤。
动力系统：2.0T机械增压+6速双离合
指导售价：139.8万
推荐增购：这……玩具玩具，没空调真的不行啊
路特斯就是最硬核的存在了么？不是，这台KTMX-BOW绝对比Evora更硬核——前后双叉臂悬架，前悬架为超跑同款的横向推杆水平悬架，没有空调、没有气囊、座椅完全不可调节，没有远光灯、上路手续极难办理，这就是一台为了刷赛道的机器。
保时捷911系列
动力系统：3.0T/4.0L+8速双离合、3.8T+7速双离合，全系H6水平对置
指导售价：126.5万起
赠换皆宜：只要别全家就一台911了然一身即可
相当个人么？那么911是许多人玩跑车的开始，更被许多人称这是玩跑车最后的归宿。保时捷911系列是中后置引擎跑车的代表作，它甚至有从126.5万元的Carrera系列，到落地轻松超300万的GT2RS。911系列有点好，只要你选的不是GT系列和Turbo系列，Carrera和Targa都能让你在感受后置后驱驾驶魅力之余，安心买个菜。忘记上面两款硬核怪咖，重新体会一下在人间被艳羡的眼神，也不错。
迈凯伦GT
动力系统：4.0TV8+7速双离合
指导售价：198万起
推荐换购：史上最舒服的迈凯伦，干脆让代步车汹涌澎湃
尽管我们都知道迈凯伦也避不开选配，但标价不足200万起售真的非常吸引人，即使是最便宜的迈凯伦，那也是中置后驱超跑布局，也是一体式座舱双门两座，也是V8机器。它绝对不是最快那个，但也是极快的那一批。
奥迪RS6Avant
动力系统：4.0TV8+8AT
指导售价：135.78万起
有需要的玩家基本都是增购：只是让车库多个交友利器
功名利禄了这么久，买个跑车释放下自己对速度的情绪，还要被围观。不少大佬们会因此变得很不自在，想成为一个腼腆的性能车玩家？性能房车或许是低调的选择，宝马M5、奔驰AMGE63s等等性能车都是房车尤物，但假如作为大佬的你认为他们又过于低调了，不妨考虑下稍微带些特点的RS6Avant。
推荐指数：
路特斯EvoraGT410★★（终归只适合少部分人）
保时捷911系列★★★★（人见人吹的驾驶魅力，赛化骚化任君选择）
迈凯伦GT★★★★（牛马伦里最便宜的车，仍是最纯正的超跑架构）
奥迪RS6Avant★★（要有一定的心理境界，才能hold如此低调的座驾吧）
丰田兰德酷路泽/雷克萨斯LX、奔驰G级--情怀路线，不忘初心
童年最初的梦，是最具激励性的么？我反正觉得不是，我从小幻想自己能当科学家，结果跌跌撞撞才勉强考进二本，学渣谈不上，学术就算了；隔壁家的靓仔从小幻想当飞机师，无奈少年时“误入歧途”沉迷游戏，把眼睛打近视了。只是当我们回首的时候，或许童年的梦不曾忘却。
动力系统：5.7LV8+8AT
指导价格：中规停产
推荐换购：反正在城市里开着都不方便，干脆将你的78S换掉咯）
丰田兰德酷路泽是最“硬”的非承载式越野车之一，可靠性极高，越野性能强悍，以前名为“陆地巡洋舰”，简直是车迷&军事迷双杀的名讳，而与“陆巡”多代共用LC底盘代号的车型，还有更高级的雷克萨斯LX系列。仗剑走天涯从不是梦想，开着陆巡/LX完成大西北、川藏、新疆地区穿越的车友并不在少数。
动力系统：4.0TV8+9AT
指导价格：162.88-245.88万元
赠换皆宜：你说它不能谈生意吧，也不是，不舍得越野吧，也不是，感觉它啥都行，可以当主力车
这是一款诞生超过40年的车型，经典外形在近半百年间得以保留，成为全球话题性最高的车型之一，附带的“关门带有上膛声”、“三把锁”等等特质，再度将奔驰G级独特化。最近有消息，奔驰将会推出2.0T版本的G级，这次哪怕是非财务自由的大佬们，或许也有机会了。
梅赛德斯-迈巴赫S级
动力系统：3.0TV6/4.0TV8/6.0TV12+9AT
指导价格：162.88-245.88万元
强推换购：商务轿车的典范，一台顶所有
开“大奔”是什么样的体验？从前改革开放不久，虎头奔几乎象征着“宾劳之下、至高无上”的地位，奔驰也在全球豪华品牌市场有着极高的号召力。而当今最贵的大奔，并不是根正苗红有优惠的W222一代S级，而是它衍生出来的迈巴赫S级。不过我们回到大佬们的视角，当脚下的百万级座驾换成了迈巴赫S级时，貌似又没啥必要。
奔驰G级★★★★（保值率奇高*2）
梅赛德斯-迈巴赫S级★★★（保值率奇高*3）
易车号作者提供文章
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