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2020年7月份销量出炉，帕萨特成功跌出销量榜前20，这无疑让人拍手叫好。自从帕萨特折戟中保研，这款车型就成为了大家吐槽的众矢之的，最近帕萨特市场优惠一天比一天大，但是销量却不见起色。果然，水能载舟亦能覆舟，帕萨特是人民炒起来的，人民也就能把帕萨特再灭回去。
但是就减配这件事上，咱们得一碗水端平。上汽大众帕萨特被中保研碰撞测试撞出真实面目以后，大家似乎看一汽大众迈腾越来越顺眼，其实在帕萨特被撞之前，迈腾已经被撞了，只是帕萨特的成绩过于惨不忍睹，所以大家有点接受迈腾的“小打小闹”。
迈腾碰撞测试成绩
其实在正面25%偏置碰撞测试中，大众迈腾的表现同样不忍直视，车头发生了非常明显的溃缩，A柱同样发生了变形，甚至在A柱下方还有非常明显的“伤口”，种种这些，一汽大众迈腾在正面25%偏置碰撞测试中只是拿到了M的成绩。
帕萨特碰撞测试成绩
当然了，在帕萨特面前迈腾就是小巫见大巫了。帕萨特车头溃缩更加明显，A柱直接发生了将近90度翻折，说撞得粉碎也毫不为过，甚至于驾驶舱都发生了一定程度的变形，这样的帕萨特显然是不能保护乘客安全的。
在汽车市场，并不是非黑即白，从减配这事上，帕萨特更甚一筹，但是并不代表迈腾就是良心的。在主流B级车市场，亚洲龙和天籁都是极佳的正面25%偏置碰撞测试成绩，凯美瑞和雅阁紧随其后，甚至出道最晚的特斯拉Model 3在车内成员安全指数测试中的成绩都是全G。也就是说，大家都是能把整车安全做好的，只是上汽大众和一汽大众的吃相难看了点。
同样是减配，如今大家总是在调侃上汽大众帕萨特买车送安全头盔，却认为迈腾就是安全无忧？原本就是一丘之貉的姊妹车型，贬低帕萨特，洗白迈腾的大概率是迈腾车主吧。眼下帕萨特已经开始了底价换量，而一汽大众迈腾似乎还是有些无关痛痒的态度。当年速腾断轴和干式双离合故障等会重现吗？
写在最后
对于车型而言，外观设计见仁见智，配置高低也无可厚非，产品力强弱更是看各家功底，但是这一切竞争是在公平前提下进行的。然而放眼国内市场，帕萨特遭到了舆论的讨伐，但是迈腾却还是一副“人畜无害”的面孔，大家觉得合适吗？
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