顶配版飞度与POLO究竟谁才是入门级合资车的霸主！

小型车曾经是中国汽车市场上的主力军，它在那个人均收入并不高的年代，圆了很多年轻人的汽车梦。不过最近几年小型车市场日渐萎缩，大众POLO和本田飞度是硕果仅存的两家。本田飞度前不久刚刚完成了第四代车型的上市，颜值和配置都有明显提升。大众POLO的2020款则迟迟未出，不过仍然有月销3000辆以上的实力。

作为代步车中的“战斗机”，它们都有着非常强的战斗力。

刚刚上市的第四代飞度的顶配车型2021款潮越Max版指导价为10.88万元，大众Polo最顶配的2019款Plus自动Beats潮酷版指导价为12.39万元，但有着比较大的优惠幅度，根据易车号的数据显示，这款车的实际价格已经跌至10.39万元，与飞度大致相等。那么这两款10万元级别的小型车，谁才是更划算的那一款呢？

外观

本田飞度换代之后风格大变，之前的前脸造型比较有气势，新款飞度则趋向圆润风格，复古的大灯看上去十分呆萌，明显在向年轻消费者靠拢，能不能奏效就要看市场检验了。 

大众Polo则是“万年大众脸”，它与帕萨特、朗逸等大哥的区别似乎仅在于镀铬装饰条的多少。一张脸能运用于各个级别的车型而不违和，除了大众没有第二家。

本田飞度的长宽高分别为4090mm×1725mm×1567mm，轴距为2530mm，车顶的优美线条让它基本摆脱了买菜车的形象，而平添了几分精致感，双A柱的设计也是一大亮点。

大众Polo的车身尺寸为4053mm×1740mm×1449mm，轴距达到了2564mm，它比本田飞度矮了将近12cm，后排的头部空间也因此受到了不小的影响，在小型车领域，十几厘米的差距还是相当明显的。

在尾部设计上，本田飞度就没什么新意了，尾灯的造型中规中矩，没什么设计感。熏黑的下包围跟整体的圆润风格也不太搭。

大众Polo的尾部也比较平庸，不同的是它凸起的车身腰线延伸到了尾门。对于这一类小型车来说，没有设计可能就是最好的设计。

内饰 

较低的市场定位和零售价格，决定了飞度在内饰用料上不会太高级。整个内饰的塑料感比较明显，“古老”的机械档把、手刹、圆形旋钮都明显落伍。悬浮式的中控屏稍微有点时尚感，但显示效果仍然不太令人满意。一句话，定位决定了配置水平。

大众Polo在内饰设计上倒是有几分新意，大面积的烤漆装饰板看上去比硬质塑料更上档次，甚至将仪表盘和中控屏进行了一体化设计，这一点可能比较讨年轻人的喜欢。

第四代飞度延续了本田在空间上的执着，宁愿牺牲中控台的整体性，也要为客户多折腾出来点储物空间。

大众Polo则继承了大众品牌的“中庸美学”，连空调出风口都设计得四平八稳，光滑的装饰面板一直延续到了车门内把手处，看上去更美观。

本田一直都有“沙发厂”的雅称，指的就是它在汽车座椅上的独特造诣。本田飞度也继承了这一优良传统，后排座椅相当厚实，不过作为一款小型车，它的后排腿部空间就没什么值得称道的了。

大众Polo的后排座椅看上去还算美观，不过它的坐垫比本田飞度要薄得多，后排乘客的乘坐体验自然也就打了折扣。

飞度粉丝们钟情的魔术座椅在这款高配车型上得以保留，在不少粉丝的眼里，有魔术座椅的飞度才是真正的飞度，有创造力的车主能把飞度的后排空间玩出花。

后排空间的局促是这一类小型车的通病，本田飞度和大众Polo都不例外，不是必要的话，乘客也不愿挤进后排受罪，不过Polo可没有魔术座椅这样的神级配置，这一点上本田飞度的优势十分明显。

动力 

本田飞度搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为96kw，最大扭矩为155牛米，这样的动力水平应付日常出行足够了。有了魔术座椅的飞度虽然很能“装”，但日常代步仍然是它的主要功能。 

大众Polo同样搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kw，最大扭矩为145牛米，虽然也不影响日常用车，但还是全面落后于本田飞度。

小结：综合来看，大众Polo与本田飞度其实半斤八两，大众Polo的动力稍弱，但并没有落后到消费者不能忍受的地步，唯一不可弥补的差距在于它没有飞度的魔术座椅。值得注意的是，大众Polo是在大幅降价之后才在价格上与本田飞度打平，在实力相差不大的情况下，价格上更有优势的飞度将吸引更多的客户。