宾利庆祝继第三代车型15年后 所生产的第4万辆飞驰下线

宾利（Bentley）正在庆祝“飞驰”（Flying Spur）的新生产里程碑，因为第40,000辆车型最近在克鲁郡下线。在英国由手工设计，制造和组装，飞驰已在全球68个国家（该汽车制造商所在的地区）正式销售。该车型的最大市场是中国和美洲，其次是欧洲，中东和亚太地区。

作为美国大陆集团在2005年重新推出的轿车版本，美国大陆版飞驰配备W12发动机和全轮驱动装置，与奥迪 A8和大众辉腾共享技术平台。它的最高时速可以达到194英里/小时（312公里/小时），并通过在性能和豪华度之间提供无与伦比的完美融合，迅速赢得了英国品牌粉丝的关注。

随着2013年第二代车型的问世，该车型失去了“Continental”绰号，因此被简单地称为“飞驰” ，尽管其结构共享，但仍试图将其与GT车型进行更进一步的分离。在接下来的六年中，它不断完善，升级包括引入其4.0升V8双涡轮增压发动机。

在第三代车的推出后，在去年欧陆GT再次共享MSB平台上，新车型代表了宾利的巅峰之作。而此前更大更昂贵的Mulsanne于今年早些时候停产，而标志性的6.75升V8车型也同样消亡。

尽管于15年前问世，但“飞驰”的起源可以追溯到1952年，当时首席设计师JP Blatchley和工程师Ivan Evernden合作进行了一项非官方的项目，该项目将恢复豪华轿车的市场，它的4.9升直列六缸发动机最大输出功率为180马力， 1959年，该车被6.3升的V8发动机所取代。R-Type Continental则广受好评，并最终被S1 Coupe和S1 Sedan所取代，并最终制造了3,000辆车型。

1959年标志着S2车型的问世，与此同时，宾利汽车公司购买了HJ Mulliner，并将其转变成其内部定制部门。而S2 Continental是当时世界上最快的轿车车型，并且提供可以选择的车身样式，双门轿跑车或敞篷车版本。在1962年至1965年之间，这种传统一直延续到了S3 Continental 飞驰，它的车身由Mulliner所设计，而其后则延续了长达40年之久。