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比亚迪品牌所蕴藏的“技术实力”在汉身上多维度得到展现，使这款车已成插混市场的搅局者。
汉车型无论是造型设计还是技术创新，都是比亚迪品牌造车实力的代表作。新车经过比亚迪堪称“豪华”的设计师团队精雕细琢，在造型创意、产品技术创新、驾驶质感等方面均取得了令人瞩目的成绩。通过汉车型市场热度可知，这款旗舰车型已取得阶段性胜利。
汉车型于7月12日正式上市，新车分为三款EV车型和一款DM车型，全国综合补贴后售价区间为21.98万—27.98万元。其中，汉DM版本四驱性能版豪华型为汉全系价格最低车型，为21.98万元。值得注意的是，新车上市后，比亚迪为满足消费者多元化需求，再次新增了一款四驱性能版尊贵型产品，价格为23.98万元。
资料显示，汉DM车型是首款搭载DM-p技术的插电混动量产车。据了解，这是比亚迪通过12年时间所打造出的3代DM平台，目前的累计装机量已经超过35万辆 。而DM-p技术则是比亚迪2020年在DM 3.0基础上进行优化升级所推出的全新插混技术，同时还推出了一款DM-i插混技术。其中，DM-i注重经济性，DM-p注重强劲动力和驾驶。字母p是powerful强劲的意思。
新车作为比亚迪王朝系自带“聚光灯效果”的车型，再经过智能电四驱系统、BSG电机、百公里加速4.7秒、DiLink 3.0系统、超过800公里的综合续驶里程以及行业领先的NVH性能表现的加持，已成为插混市场中名副其实的“搅局者”。
“比亚迪式”豪华
作为一款中大型豪华轿车，同时还是比亚迪的旗舰车型，汉在豪华方面没少下功夫。
新车外观延续了比亚迪DragonFace设计理念同时，针对细节进行了升级，加入更多“中国元素”设计。内饰整体风格呈左右对称布局，并以传统中轴线将环抱式前舱展开，这是比亚迪设计师在各式各样的中国传统建筑中找到的灵感。
首先，前脸部分整体呈现出的是“龙颜”设计，前灯设计运用了龙须的设计元素，车辆解锁时灯光流返于日间灯与氛围灯之间，龙须上部分排布的蓝色氛围灯带来更多科技感，整车在灯光方面逐渐有了“灯厂”的味道。
另外，由于DM车型发动机舱内有一台2.0T发动机，因此有一定进气散热需求。汉DM车型的中网部分采用了六角式大面积进气格栅，该位置与汉EV版本封闭式一体前脸有着别具一格的视觉表现。
下唇的造型，官方介绍称设计灵感来源于汉代“八面汉剑”的元素。下唇两侧还拥有导流风道，可将空气导入从而降低刹车温度，实现更好的制动效果。
车侧，除拥有运动感的线条外，更在细节方面进行了加工，如隐藏式门拉手上的“汉”字等，隐藏式门拉手在降低风阻的同时，也实现更好的观赏性，在车辆解锁时便自动弹出，锁车时自动收回。
车尾处造型和EV基本保持一致，贯穿式尾灯设计拥有较高辨识度。值得注意的是，车尾还透露出对车型、品牌的自信，在彰显品牌“汉”的同时，下方也直接标注“4.7s”的字样，展现出汉DM车型加速成绩，该位置在汉EV车型上是“3.9s”字样。
外观颜色方面，汉DM提供了玄空黑、时光灰、雪域白、赤帝红四种选择。内饰颜色汉DM提供“玄武黑+麒麟棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”两种氛围配色选择。
与此同时，汉车型开发之初就明确要实现设计与高性能的融合，造型设计融入了更多空气动力学设计。车尾部分，侧围与尾部的过渡让气流在拐角处果断分离，从而降低空气阻力，抬起的鸭尾设计能够增强车身下压力，提升整车的空气动力学性能。
除造型设计降低风阻外，水滴形后视镜、隐藏式门把手、气动分离车尾、气动轮辋等细节设计也增强了整车的风阻表现。
内饰部分，中控台整体采用对称式设计，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展，环抱感十足；全液晶仪表盘、多功能方向盘、空调出风口和音响扬声器，在两侧以品字形对称排列，呈现出中式平衡之美的细节。
两侧出风口造型根据比亚迪设计师的解读，设计灵感源自于我国著名的大雁塔。
作为一台豪华车，静谧性和音响表现同样是关键，而二者也存在直接联系。比亚迪汉采用了双层车窗，整车静谧性表现突出，音响表现值得肯定。当车速在120km/h时，汉DM车内噪音值为63.5分贝。
“性能”已成代名词
比亚迪汉作为是首款搭载DM-p技术的插电混动量产车，已在多个角维度碾压同级。
性能方面，汉DM搭载2.0T四缸全铝发动机，最大功率141kW、最大扭矩320N·m，后电机最大功率180kW、最大扭矩330N·m，双擎合力可输出最大功率321KW、最大扭矩650N·m。
另外，采用的超级智能电四驱系统，可实现发动机与电机扭矩分配的精准控制，最快百公里加速可达4.7秒。值得注意的是，汉DM所标注的4.7秒百公里加速成绩是在满电的前提下实现。
比亚迪DM-p技术中BSG电机可谓是DM-p技术的灵魂。
首先，它可以实现发动机的智能启停，相比于传统燃油车发动机启动抖动大的问题，BSG电机可以快速的拉升发动机转速，在启动时越过发动机低速抖动区间再点火，乘客几乎感受不到发动机的启动，整个启动过程更加平顺与安静。同时，在行车过程中，BSG电机更可实现发动机全车速的启停，不仅节约燃油，也提升了整车平顺性和乘坐舒适性。
其次，BSG电机会结合发动机和驱动电机高效区间，再配合不同的行车工况来进行智能发电。其原理是作为发电机将发动机的动能转化为电能，使汉DM的保电能力得到大幅提升；另外是换挡辅助，中低速行驶过程中，BSG电机还可以辅助变速箱的频繁换挡，主动控制发动机转速，改善换挡慢和顿挫的问题；最后，BSG电机还具备25kW和60N·m的输出（相当于微型电动车驱动电机的功率），使得汉DM百公里加速进一步缩短0.58秒后达到4.7秒的成绩。
另外，比亚迪汉DM提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择，可根据用户用车实际需求进行调整。
试驾过程中，比亚迪汉在性能方面展现出数据应有的实力。起步初段加速由电机驱动，配合四驱系统，加速过程轻快并底气十足；急加速过程中推背感十足，到达一定速度后发动机介入。整个过程在照顾燃油经济性的同时，带来了不错的性能体验。
数据还显示，纯电续航可实现81km，综合续航为800km。
制动方面，汉搭载了博世IPB集成制动控制系统。这套系统的控制器通过采集刹车踏板位移的信号，再结合各个传感器的参数，瞬时计算出当前需要的制动力，并由电机推动液压实施制动，让制动系统的响应更迅速，比传统汽车快3-4倍。
底盘方面汉DM使用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的搭配。试驾过程中，过减速带、坑洼路面时，避震还是会传递一定震动，同时车身也出现小幅度晃动。山路急弯得益于悬挂的韧性使车辆有着不错的侧向支撑，方向盘指向性也很清晰，但由于车辆座椅设定偏舒适，包裹性的体验对于来跑山来讲，或许有些难为它了。
配置丰富
汉DM还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2.5级自动驾驶辅助。值得注意的是，这套系统还引入了大数据算法，命名为DiTrainer，它能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶辅助的功能。
该系统还与全新开发的DiLink3.0软硬件系统融合。辅助驾驶几乎囊括了比亚迪最新驾驶辅助技术：ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统等。
安全方面，全车搭载主驾气囊、副驾气囊、膝部气囊、前排侧气囊、前排侧气帘、后排侧气囊、后排侧气帘在内的11个气囊。汉在主动安全方面还配备了15个雷达、6个摄像头、3D全景透明影像系统，并具备车速感应自动上锁、主动式胎压检测等功能。
此外，汉DM还采用了全新一代LCB高安全性能车身，热成型钢的使用量达到100kg。官方介绍，这在自主品牌里排第一。前防撞梁、A柱、B柱等关键区域均采用这种热成型钢，因此驾驶舱可承载10吨的压力不变形。
该产品还是比亚迪首次搭载手机NFC车钥匙功能的车型，该技术无论手机有电没电、有网没网，都可解锁实现进入、启动等功能。
结语：比亚迪汉DM作为比亚迪产品矩阵的旗舰轿车，对品牌来讲可谓具有“里程碑式意义”，在多个碾压同级的指标加持下，无论是产品还是品牌或许都已经到达一个全新高度。
比亚迪汉于7月12日正式上市，上市首月销量为1205辆。此外，招商证券指出，目前汉线上线下累计订单已经突破2万台，随着电池和车的产能爬坡，预计汉可达月销3000台以上的水平，且有望超预期。
财报方面，比亚迪（002594）8月28日晚间发布2020年半年度报告。
报告显示，上半年公司实现营收605亿；净资产为 599.28亿元；归属于上市公司股东的净利润16.62亿元。
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