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第三代名爵6 PHEV推出之后，官方一直宣称其对标宝马3系。从硬件来看，宝马3系代表的是传统燃油家用车中的“操控王”，而名爵6 PHEV则是采用了插电混动的新时代国产主打性能、操控的代表。
首先在性能方面。该车搭载305PS插混动力系统，配备20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与永磁同步电机，最大马力305PS，最大扭矩可达480N·m，性能强劲，6秒破百。
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百公里加速实测6.88s破百
“E车汇”也在场地中对名爵6 PHEV进行了测试，包括直线加速和场地试驾。从直线加速的感受上来说，名爵6 PHEV的初期电机介入非常干脆，0转速输出最大扭矩的特性被表现的淋漓尽致，在油门一脚到底之后，电动机迅速启动，推背感非常迅猛。并且这种猛烈的推背感是汽油机完全没办法给的。
另外就是汽油机和电动机的衔接和匹配是非常默契的。第三代名爵6 PHEV搭载全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，实现0.2秒跑车级动力响应，传动效率可达94%以上。因为PHEV车型拥有两种动力源，因为动力特性导致的，所以前期电动机发力会更明显，后期汽油机会发力更明显。所以不少PHEV车型在直线加速的时候，会有迟涩感。但是名爵6 PHEV的驾驶感受非常顺畅，动力无缝衔接。
因为百公里加速实测，会受到温度、轮胎、变速箱状态、场地等等多方位因素影响。经过“E车汇”实测，当天直线加速的最好成绩是6.88s，这个成绩和宝马325li的加速成绩相差不多。100km/h-0是39.8m。
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除此之外“E车汇”还进行了简单的场地测试，这个场地测试包括急刹车、急加速、急转弯、S型绕桩等等一系列的场地测试。名爵6 PHEV在经过测试之后，感觉到，油门和刹车非常灵敏，而且名爵6 PHEV能够感觉到，它的重心非常低，所以其平衡感非常好。
所以名爵6 PHEV在绕桩的时候，驾驶员在车内的感觉，晃动并没有那么明显。车身测斜可以看出来的是，这台车进行了加强。但是因为名爵6 PHEV车身会比汽油车更加重，所以这对于悬挂支撑是一个非常大的挑战，尤其是在这种急加速，急减速，急转弯这些动作的时候，是非常考验悬挂的。
但是总体感觉上，名爵6在对标宝马3系上，这个事儿是认真的，可以感受出来，工程师确实在向非常运动性的方向在做了很多的工作。但是我们又能感觉到PHEV车型和汽油车型，虽然都是运动范儿，但是他们是两种不同的性格。
像宝马3系这种纯汽油版本的运动车型，你会感受到变速箱不停的在换挡，然后发动机会有高效区间和低效率区间在不停的切换着，是一个你能够看出它强大，也有弱点的产品。名爵6 PHEV因为其电动机的加入，所以它可以利用电动机去弥补所有汽油机的低效率区间，让这台车一直处于一个非常高效的状态。可以说名爵6 PHEV除了车身沉这个弱点以外，没有什么机械工程学上的弱点了。
名爵6 PHEV代表了一个新时代，是不是纯汽油才是运动车？但是毕竟这是一个法拉利、保时捷、迈凯伦三大神车都采用混动的时代了。
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