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手动挡车辆驾驶过程中，最麻烦的莫过于需要车主自己选择档位驾驶，平直道路上还好，车主根据车速选择对应的档位关系，现在大家比较公认的就是，1挡对应车速为0~15km/h，2挡对应车速为10~30km/h，3挡对应车速为35~50km/h，4挡对应车速为45~60km/h，5挡对应车速为45km/h及以上，但是一旦涉及到爬坡行驶，档位和速度关系全乱了套，车主们无法仔细辨别。身为十年手动挡老司机，“汽车概况FLY”在此给大家进行深刻总结！
手动挡车辆爬坡行驶主要分两种，一种是坡道起步行驶，另一种是车辆以一定车速爬坡行驶，两种换挡方法完全不一样。
坡道起步行驶
坡道起步行驶，一定要使用1挡，这一点与平直道路一样，并且乃是毋庸置疑的。
当车主想要爬坡行驶时，坡度较大，由于重力作用，车辆会承受非常大的沿着坡道向下的分力，这个时候，车辆想要成功上坡，必须要有足够且充分的驱动力，因此，一切能够增加轮胎驱动力的方法必须要全部用上。
手动挡处于一档时，变速器的传动比乃是最高的，变速器对发动机扭矩的增加作用也更加显著，最终传递至车轮的驱动力更大，车辆的加速能力更强，因此，手动挡爬坡一定要选择一档。
车辆行驶过程中，降档爬坡
无论是新司机，还是老车主，总会说这么一句话，手动挡车辆以一定车速爬坡行驶时，一定要记得降低档位，究竟是降低一个档位还是两个档位？“汽车概况FLY”给大家仔细说明！
手动挡爬坡行驶，究竟要降低几个档位，选择什么档位驾驶，要根据具体的坡度来确定，要根据车主本身的驾驶感受来确定，毕竟对于自动挡，车辆TCU会根据车主踩油门深浅，确定变速器档位，油门踩的浅，降低一个档位，油门踩得深，降低2~3个档位，手动挡车辆驾驶，则需要车主自己进行判断，毕竟不同的车辆，动力系统不同，发动机输出的扭矩也不一样。
当车辆以一定的车速正常驾驶时，如果此时，车辆突然遇到一个坡道，车主可以根据车辆本身的情况判断需不需要降档。车辆行驶过程中，发动机出现了“发闷”的声音，整车显得低沉异常，车主踩油门无法加速，发动机转速不提升，这种情况下，车主一定要注意降档爬坡，否则，发动机内部会喷大量的燃油，但是燃烧效率却很低，车辆油耗增加，同时发动机也会因此而产生积碳现象，车辆驾驶感越来越差。
如果降低一个档位，车辆动力仍然不足，发动机声音仍然有异常，这种情况下，我们可以考虑降低两个档位爬坡行驶。车辆驾驶初期，车主可以根据此来选择合适的变速器档位，但是随着车主驾驶经验的增加，便可以根据坡道的大小，车辆速度的高低，自己确定变速器的档位。
手动挡车辆爬坡行驶，车主们要给予足够的重视，如果有任何疑问，欢迎留言评论！
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