全新第四代飞度：Hi Guys，我来了！

心心念念，广汽本田全新第四代飞度终于上市了。作为“GK5”的后继者，飞度为很多消费者留下了深刻的印象。不管是买菜还是出街，这个小家伙都能给我们带来不同的惊喜。那么到底第四代飞度变成了什么样子？便利性、实用性、科技性等等有没有提升呢？我们一一来说。

首先还是给大家介绍一下本次第四代飞度的车型分类以及价格。

这回第四代飞度（ALL NEW FIT）带来SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max双系列，其中SPORT潮跑Pro系列市场指导价为8.18万元至10.48万元，CROSSTAR潮越Max系列市场指导价为9.98万元至10.88万元。从价格来看，8.18万元的起售价格就能买一个“小车大肚王”的飞度，看起来还是很划算的。

在广汽本田和消费者的眼中，飞度其实已经不是一台车，而是一种现象。从之前还叫做广州本田开始，飞度进入国内的16年中，至今已经拥有超过120万的车主。在整个飞度品牌历史中，它也创造出了无数个属于自己的神话：多次获得同级别市场销量、口碑冠军。在小型车领域，飞度也是稳居国内A0级轿车市场的销冠。更是在2019年实现销量超11万台，成为了当年唯一一款年销破10万辆的A0级轿车。要知道在SUV如此火热，且广汽本田也有着缤智这个SUV“销量大户”的车型时，飞度还能有这样稳定的销量，着实不易。

都说飞度是面向年轻消费族群，那么在玩法上也一定不同。开飞度的有两种消费者朋友：一种是踏实省心的家用代步、另外一种就是“飞度不改推下大海”的玩家一族。所以在第四代飞度上市的时候，我们也惊喜地发现：广汽本田打破了以往直播上市的惯例，而是利用网络世界凭空建造了一座城，不仅有飞度发布的主舞台，更有虚拟的车辆展示与体验活动，就算是消费者没有第一时间到店里去看飞度实车的话，也能通过控制鼠标来进行各种角度和体验项目的切换，体验感十足。

说回到飞度本身，要说这全新第四代飞度没有变化，那真是“睁眼说瞎话”，外观上相比起之前的“GK5”，第四代飞度真的更加圆润了，而且在LED日行灯的作用下，显得更加“呆萌”。这也一改之前飞度高低配都只是卤素头灯的传统，当然如果您想要原厂就有更好的视觉效果的话，那就要选择9.98万元的潮越版。当然，整车看来，第四代飞度还是一如既往的小巧，最大的车身尺寸也只是潮跑版的4109*1694*1537mm，而作为跨界版的潮越Max则是增加了悬架高度的同时，也让更多黑色跨界包围装点了自己，而两车的轴距都为2530mm。而在外观的其他方面，飞度也延续了之前系列车型比较好的传统：比如A柱的视野的优化等等，不仅前排三角窗尺寸增大进而增加了可视范围，另一方面也让飞度在整车的通透感上得以提升，车小但不会压抑。这样看来，您要是把这小家伙看成一个“玻璃房子”，也没有什么大问题。

作为一款小型车的空间之王，第四代飞度在空间表现上真是没的说，别看只有2530mm的轴距，但车内不管前排还是后排都有能不错的乘坐空间以及储物空间。而且内饰中最大的变化要数中控区域。如果您还记得之前飞度的中控区域设计的话，那您一定会被现在飞度的中控台所吸引。虽然没有过多的豪华表现，但也能让消费者感觉“耳目一新”：两幅方向盘、有点类似摩托车的液晶仪表、层次分明的中控操作区，加上从一开始就有的出风口杯架，这一切是熟悉也是新奇的。而且飞度在手套箱的处理也是延续之前的方式，做到了上下分层，嗯，有点像卫生间一定要“干湿分离”的感觉。

另外，在潮跑版和潮越版上也有不同，这也是说到现在我最为纠结的一项，在潮跑版上是没有之前车型非常非常牛的“魔术座椅”的，同时中控台上也没有8寸的液晶显示屏。而作为跨界大的潮越版，两项配置都有配备。

按照常理，如果消费者想“完整”体验飞度车型的话，那一定会推荐大家选择潮越版。但小车装上行李架之后作为跨界车来看，我个人认为还真没有两厢“超跑”的感觉。所以这一点上，咱们小伙伴如果看到这两项配置从而也犯愁的话，真要好好思量一下了。我个人认为，飞度作为一台两厢车代表中的代表，有两厢车原本的样子，更加重要。

配置中，全新第四代飞度也是首次加入Honda SENSING（安全超感）系统，此系统采用超广角摄像头，通过技术改进，提高远距离车辆的识别性能和距离精度，实现其他同级别车型无法比拟的安全性能。同时，双色座椅、双色内饰、外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、可4向调节的多功能方向盘、ISOFIX儿童安全座椅接口、一键启动、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡辅助等安全系统也是成为了这一代飞度的标准配置。但最低配置的车型没有音箱，这事估计也能让不少消费者说上一阵子。

没有动力怎谈超跑？第四代飞度在动力上搭载了“地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最高功率96kW，最大扭矩155N·m，搭配M-CVT变速箱，最低综合工况油耗5.2L，且符合国6排放标准。加上Honda独有的G-Design Shift控制技术，可以让飞度实现线性的加速感受、配备刹车操作降档控制技术，也能帮助飞度车主们自行调节至符合行驶需求的发动机转速，实现更加灵活有趣的驾驶。而至于第四代飞度具体驾驶感受如何？在下周泓承会前往飞度的试驾活动现场，到时他也一定会为我们带回来更多直观的体验。

不管飞度如何进行变化，相信都能凭借着这么多年的沉淀与产品价值，获得更多消费者的喜爱。而通过第四代飞度前辈们的努力，飞度车型已然成为了这个级别中的“保值率之王”，我相信大家对于现在的飞度也一定有自己的看法，在同级别中您会选择它么？一起来聊聊吧。