大众途锐：我尽力了换壳添越仅售46万车友：宝马X5买早了

多年以来，大众汽车凭借优秀端庄大气的外观设计、扎实的底盘技术、充沛的动力、皮实耐用、安全性高等特点深受国内消费者青睐，销量连续多年超过400万辆，虽然大众在中低端市场，几乎难寻对手，但在高端市场上屡屡受挫，无论是头牌旗舰轿车辉腾，还是新生代旗舰辉昂，亦或者SUV旗舰途锐，虽然综合产品力丝毫不输奔驰宝马奥迪这些豪华品牌，但由于根深蒂固的普通品牌形象，严重制约了它的销量。就拿大众途锐这款中大型旗舰SUV来说，作为大众MLB Evo平台的产物，与宾利添越、奥迪Q8、兰博基尼Urus同平台打造，曾被大众寄予厚望，希望这款车能为大众冲击高端之路的先锋军。然而在消费者心目中，挂着大众车标显然不值60万，即便入门级车型已经跌至45.9万，销量依然无人问津的地步，让大众集团感到头疼不已。接下来睿哥就给大家详细介绍这款“换壳版”添越产品力究竟如何，是否值得入手。

首先从外观方面来看，途锐沿用大众家族设计语言，前脸采用大尺寸多边形进气格栅，中网内采用多道横幅饰条搭配醒目的大众logo搭配外围一圈镀铬饰条包围，显得档次感十足。两侧造型犀利的矩阵式LED灯组，视觉效果很炫酷，辨识度非常高。贯穿式黑色下包围与两侧造型夸张的进气口，在多道镀铬饰条的点缀下，充分体现了端庄大气的豪车属性。

车身侧面，造型设计显得大气优雅，侧面采用双腰线设计，一条凸起的腰线从A柱下沿位置，以略微上扬式的姿态延续至尾部；另一条刀锋状线条从前车门下沿延续至后车门。多幅式运动轮毂加上凸起熏黑轮眉和小溜背车顶，体现了运动越野属性。细节方面，前后车窗和车门下沿均被镀铬饰条包围，大幅提升了档次感。

车尾部分，造型犀利的尾灯，内部采用L形设计和点阵式珠光灯带，营造出非常炫酷的视觉效果。带字母的TOUAREG贯穿式黑色下包围，一眼看上去就知道这款是一款豪车。细节部分，黑色下包围搭配一道镀铬饰条，一条贯穿式灯带，双边扁平状镀铬排气管，让尾部显得端庄大气上档次。就外观设计来说，途锐保留了成熟稳重的豪车范儿，同时在细节方面采用了大量镀铬元素，让整车变得时尚年轻，符合各大年龄段消费者的审美标准。

尺寸空间方面，途锐定位属于中大型豪华SUV，整车长宽高尺寸分别为：4878*1984*1717mm，轴距为2904mm，尺寸在该级别里属于优秀水平。在乘坐体验上，将前排座椅调整至标准位置，后排腿部纵向空间超过三拳余量，头部空间有一拳两指余量，可以轻松翘起二郎腿。同时后排座椅还支持比例放倒，大幅增加了储物空间，放几个大尺寸行李箱都有没问题，空间表现非常优秀。

内饰方面，途锐沿用家族设计风格，环抱式中控台造型布局，显得档次感十足。连体式液晶仪表盘和中控屏，充分体现了科技气息，支持Carplay和CarLife和AndroidAuto三种车机互联，可显示GPS导航、车辆行驶状态、多媒体娱乐、APP应用、全景影像等多种实用功能，显得效果非常细腻。三幅式平底方向盘和小巧的电子档杆，增加了时尚运动气息。用料方面，座椅采用皮质包裹，加上缝线工艺，具有不错的舒适感和档次感。中控台采用大面积皮质覆盖，搭配一道显眼的镀铬饰板和钢琴烤漆面板，让内饰氛围奢华风范。

动力方面，途锐分别搭载2.0T和3.0T V6涡轮增压发动机，符合国六排放标准，最大马力分别为245/340匹，最大扭矩分别为370/450牛米，传动匹配8AT变速箱。两个版本动力输出都非常充沛，加速有明显的推背感，零百公里加速仅5.9秒，已经达到了性能车的水平。底盘悬架方面，前后均采用多连杆独立悬架，整体调校非常出色，加上全时四驱和托森差速器的加持，无论是铺装路面还是越野路况，都能轻松胜任，兼顾了操控性和舒适性，行驶质感比日系强太多，符合德系豪车的高级行驶品质。

综上所述，途锐作为一款中大型豪华SUV，凭借端庄大气的外观造型，奢华的内饰质感、充沛的动力输出、宽敞的尺寸空间、扎实的底盘等特点，综合产品力非常优秀。除了它是大众车标以外，其它方面都挑不出啥毛病，目前途锐终端幅度超过11万，入门级仅售45.9万，对于一款中大型豪华SUV，性价比还是很高。对此不少车友有些后悔，表示宝马X5买早了，应该等等买途锐，空间更大，价格更便宜。对此各位网友怎么看，欢迎在下方评论区留言交流。