35.51万
如果你是一个汽车迷，那么一定会知道这段时间长城汽车的犀利操作。先是魏建军发起的对企业未来的担忧，然后借助这波热度顺势推出“柠檬”“坦克”“咖啡智能”这三大技术平台来证明自己的蜕变，最后用欧拉白猫、黑马、好猫、哈弗大狗、全新H6、坦克300等颇具话题性的新品将热度催生到高潮……很明显，这一连串的营销策划是经过缜密的精心准备，同时也让我们意识到了，原来一直以低调形象示人的长城汽车这么善于营销自己。
而这对以品牌营销见长的吉利汽车显然是个不小的挑战，所以当疫情影响慢慢退去，各个行业都进入快速复苏之际，吉利汽车也顺势发布了“科技吉利4.0”最新的模块化架构“CMA超级母体”来巩固自己的“护城河”。那么，这个“CMA超级母体”的实力如何？在我看来，该架构下的全新车型吉利PREFACE显然最具说服力。而下面咱们就借着这个机会来一起了解下吉利这款最新的“拳头产品”。
要了解一款产品的实力如何，不但要明确它的“出身”，还要知道它的“定位”如何？根据官方公布的信息来看，这款吉利PREFACE是一款不折不扣的紧凑型轿车，但是与帝豪GL、缤瑞等产品不同，吉利PREFACE的定位要明显更高一些，未来上市后它将会与本田思域、马自达3、日产轩逸等合资品牌A级车展开直接竞争，所以价格层面上吉利PREFACE不出意外的话肯定会超过10万，甚至会直接来到12万左右起步这一梯度。当然，大家也千万不要就因此断定这款产品会被合资对手吊打，实际上在产品力层面上，吉利PREFACE一点也不逊色于竞争对手，不信的话您可以接着往下瞧。
首先在外观颜值方面，如果你观摩过实车你也一定会发出这样的感慨：这PREFACE确实是吉利品牌目前的颜值巅峰了！虽然一眼看去我们还是能够看到吉利标志性的家族式设计，但它将一部分沃尔沃的设计元素融入到PREFACE身上，比如全新的“扩散宇宙回想”前格栅、盾形直瀑式中网、两侧凌厉的大灯组以及内部三段式脉冲日行灯甚至运动化的前杠，都让整车看起来更加高端大气。
而车身侧面部分也很犀利，贯穿车身左右的腰线刚劲有力，搭配溜背式的车顶造型，让整个车身侧面看起来极为和谐，完全挑不出毛病。而为了增加它的运动感与动态表现，吉利PREFACE的轮胎规格达到了225/45 R18，并且采用了抓地力不错的固特异Eagle F1轮胎，进一步强化了它的运动属性。车尾部分依旧很耐看，横向布局的分体式尾灯组内部LED光源排列非常考究，中间由一根细长的镀铬饰条相连接，塑造出整车尾部宽阔的横向视觉，而后杠部位的排气孔也采用了颇为运动的椭圆形双边双出排气装饰，效果格外出色。
当然，除了颜值达到了巅峰之外，在车身尺寸方面，定位于紧凑型轿车的吉利PREFACE也达到了越级的水准，其长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，与直接对手思域相比明显要大上那么一圈儿，反馈到内部驾乘空间上自然会有着更出色的表现。
而通过实际体验来看，不管是前排还是后排，吉利PREFACE的空间表现都很出色，前排头部空间都有一拳，而后排腿部则有超过2拳的余量，应对家庭使用已经足矣。另外，座椅的舒适性也达到了较高的水准，其座椅皮质用料考究，且人机工程学做得不错，贴合度很好，前后排的座垫都比较长，甚至高配车型的主驾驶还有座椅记忆功能、加热/通风这些配置，让驾驶一辆A级车真正成为一种享受的事情。
在驾驶舱的设计上，吉利PREFACE则表现出了极高的造诣，中控台造型简洁又富有层次美感，上面覆盖的用料和颜色搭配都非常考究，营造出了较强的豪华感。中间部分则置入了一块尺寸可观的全液晶仪表，配合多媒体中控大屏以及电子式换挡杆，营造出很强的科技感。
最后动力方面，吉利PREFACE与同级竞争对手思域、马自达3、轩逸、朗逸等相比排量上也占尽便宜，它搭载了一台来自于沃尔沃的2.0TD低功率缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400~4000rpm，传动系统方面并没有匹配6AT或8AT变速箱，而是采用了自家的7速双离合变速箱。在这套动力总成的助力下，吉利PREFACE的百公里要比1.5T+CVT版本的思域要更快，仅为8.25秒，再加上前后独立悬挂的优良调教，其动态表现“稳、准、狠”。
总结：作为“科技吉利4.0”时代下的拳头产品，虽然吉利PREFACE的定价可能会与合资竞品们齐平，但在外观颜值、车身尺寸、科技配置以及动力系统上它也能占尽优势。所以，在我看来，这款这款将要在下半年上市的产品，未来销量表现依旧值得期待。
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