卓越性能保障 领克01带你趣野

话题性和回头率，10天时间让我领教。

领克01，标准的SUV外形。我试驾的是顶配的劲Pro，一款标价20.28万的车子，配置丰富到我乐开怀。主流的2.0T四缸涡轮增压发动机，输出中规中矩的190匹、300牛米，匹配有挑战性的7速双离合变速箱和四轮驱动系统。

领克01在路上，回头率惊人。从我发现路人在看我，到我偷瞄后视镜里路人送走我并略带疑惑的眼神，我渐渐习惯这种生活。领克01的外观，尤其是前脸是极具设计感的，设计手法略显出格，这为领克01带来了极大的关注度以及极端化的两级评价。

作为一个定位于年轻市场的车型来说，有话题性，有回头率，又未尝不可呢？

纷繁的配置，谁最打动我心？

失去后才懂得珍惜，领克01让我最留恋的是4G Wi-Fi热点功能。我想有人该笑话我土鳖了，车载4G热点在两年前就开始普及了，而真正敢承诺消费者“终生免费流量”的有几家？至少领克是这样承诺的。这句承诺，让这个功能不再只是鸡肋。

坐在加热座椅上捧着iPad追剧的副驾，安静的像是塞上奶嘴的婴儿。而对于我来说，主驾的通风座椅更得我心，简直是夏日神器。锁车后会自动关闭的天窗遮阳帘，也会打中全景天窗车主在夏季的痛点。包裹式的门槛更是一个非常gentleman的设计，无论车身再脏，你都可以很安心地下车。感应式尾门，在逛超市搬运年货时算是帮了不少忙，踢腿动作可以完成开启和关闭，不过想要找到车尾的感应位置则少不了十几次的尝试。

劲Pro上有装备自适应巡航系统，跑高速的好助手。后视镜上，有变道提醒功能，先闪灯再报警。如果可以再贪婪一点，我希望可以有道路辅助功能，转向可以帮我自动修正一些，这样我可以在高速上更加省心。我对自动驾驶持保留意见，但对这种半自动驾驶我欣然接受。

领克01强调年轻化这件事，从设计到配置。如果说我的手机最离不开的是免费流量的4G热点，那么我的身体最离不开的应该是一体式座椅，运动化视觉效果，全车最高品质的设计之一。即便01再出个01 Sport性能版，这把座椅也足以胜任。电子档把的手感很好，可没有内置灯光，让TA在夜间黯然失色。

此外，CarPlay/CarLife、记忆座椅、智能语音、高德导航、360°环影、来自哈曼卡顿的Infinity Hi-Fi 10扬声器音响系统一应俱全，在紧要关头，车辆还会自动激发预安全碰撞系统辅助制动。

驾驶质感，是件潜移默化的事情。

20万买一台SUV，驾驶质感更重要，还是多元化配置更重要，这是一个很难取舍的问题。有的品牌用配置的堆砌来含糊底盘功力上的欠缺，而对于更多消费者而言，没有多台车的长期对比，他们或许真的认为20万的预算就“活该”只有某样的驾驶质感。

领克01，给我们一些新思路。

领克01有着接近于欧洲车的驾驶质感，其本源是一副来自沃尔沃的CMA模块化共享底盘，以及国际工程师团队的调教。据说最初的试样车，感觉更加纯粹，为了适应中国市场的路况等需求，做了细微调整。领克01的动力数据中规中矩，好在变速箱很聪明，把动力尽可能释放且伺服的非常平顺。只是在低速挪车时出现了些许顿挫的感觉。动力总成的友好交互是领克01的一个亮点，需要提升的或许是油耗上的表现。950元，1300公里，拉人载货，这个表现趋于中庸。

山路是检验一台车操控性和悬挂系统的好地方，也让开车的人有一路好风光可赏。山路十八弯，阳光正好。前麦弗逊后多连杆独立悬挂，领克01在的悬挂系统在连续多弯的山路中，表现出类似欧系车紧绷的感觉。虽然外观看起来厚重，但车身的姿态控制的很好，这让脚下的油门不知不觉间可以更深一寸。

19寸的轮毂使用235mm宽度的马牌轮胎，刹车系统均为单活塞，没有黑科技，但表现出强大的制动效果，实测可以达到100km/h刹停35米，这就很厉害了。对于消费者而言，结果比过程重要。