试驾领克05：徒有其表还是确有其实？

领克05从上市到现在一直是备受关注，该车到底如何还是要亲身体验才知。

如果你对领克品牌有所了解，就一定会知道，领克05 劲Halo上所搭载的Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱+博格华纳第五代智能四驱系统以及CMA架构标配的前麦弗逊后多连杆独立悬架与运动性能出众的领克03+如出一辙。这时候你是不是在想，有了这套强悍的硬件加持，领克05一定会像一个真正的Coupe SUV，开起来风驰电掣激情澎湃？

只有将驾驶模式调整至运动模式，领克05才会显示出自己激进的一面。此时它会将转速保持在2500-3000转左右，油门的反应也会变得更加敏感，踩下油门就可以突破3500转的分界线，带来强烈的推背感。变速箱也不再彬彬有礼，猛烈而迅速的换挡动作让车上的每一位乘客都能清楚的知道档位的变化。

运动模式的显著变化仅限于此。此外方向盘会变沉一些，但不会像03+那样紧绷；四驱系统会在过急弯时体现出微妙的作用，在濒临推头时把动力分配给后轮改善过弯姿态；悬架则毫无变化，毕竟没有电磁或液压系统的加持；刹车也依旧保持了前松后紧的风格，让你尽量照顾好车内乘客的感受。

事实上我更喜欢在舒适模式下驾驶领克0事实上我更喜欢在舒适模式下驾驶领克05，因为这样的05符合甚至超出了我们对于20万元价位SUV的期待。转向轻盈而准确，谈不上精准但得心应手；动力输出平顺而充沛；悬架能过滤掉大部分颠簸，但又保持了良好的支撑和清晰的路感。5，因为这样的05符合甚至超出了我们对于20万元价位SUV的期待。转向轻盈而准确，谈不上精准但得心应手；动力输出平顺而充沛；悬架能过滤掉大部分颠簸，但又保持了良好的支撑和清晰的路感。

领克05的定位很明确，它虽然想跻身于主流SUV之列，但它仍然很清楚自己到底是谁——它所吸引的就是那些特立独行、追求个性的年轻消费者，而那些随大流、想让全家人对这台车满意的真正的“主流消费者”，显然不在领克的目标范围之内。毕竟喜欢看起来个性的消费者，要比喜欢开起来个性的消费者要多得多。