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几天前,保时捷发布了全面更新的2021款保时捷Panamera,其中新的Turbo S车型取代了旧的Turbo车型,但实际上保时捷的四门旗舰车型仍有很多值得期待的地方。至少,Panamera产品线的保时捷副总裁托马斯·弗里姆斯(Thomas Friemuth)是这么认为的。不然,保时捷Panamera Turbo S如何在纽博格林赛道行政车单圈记录上一直处于领先地位?
现在,Panamera Turbo S是保时捷的顶级四门轿车,其动力有630马力和820牛·米的扭矩。但事实上保时捷计划推出Panamera Turbo S的E-Hybrid版本,它是4.0升V8双涡轮增压发动机的混合动力版本。保时捷对于这样的操作并不陌生,先前的2018款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T马力数才刚刚550匹,而此次2021款Panamera Turbo S E-Hybrid在动力上将有一个质的飞跃,Friemuth表示。
他还说,电动版将比Turbo S强大,但圈速不一定更快。“在纽博格林这样的赛道上,Turbo S E-Hybrid可能不会更快。它是具有更大的马力,但同时汽车的重量也会随之增加,在测试结果没出来之前,他并不认为新的混动车会更快。
Friemuth还证实,每个Panamera E-Hybrid车型的电动机将增加约136马力(100千瓦)。因此,从理论上讲,如果将其添加到Turbo S及其4.0升V8中,您将看到一款新的Panamera Turbo S E-Hybrid,其功率几乎为748马力(550 千瓦),甚至超过了991.2 GT2 RS。
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