为什么它能热销？试驾2021款长安CS75 PLUS

要说近两年在中国汽车品牌当中哪家在技术研发上最为亮眼，咖哥觉得长安汽车应该算一个，其蓝鲸动力平台宽泛的适配、更高的热效率、更好的燃油经济性以及不错的动力表现都让旗下车型取得了一个不错的成绩，也正式凭借蓝鲸动力，让旗下长安CS75 PLUS能够在上市一年多的时间内达到月销过2万的可喜成绩，成为了长安汽车的销量担当。

一年后，这款车型也迎来了年度改款车型，日前，咖哥有幸在甘肃敦煌通过茫茫戈壁的复杂路况下，抢先试驾体验到了2021款长安CS75 PLUS（以下简称：新款长安CS75 PLUS），深度感受到这款新车的焕新实力，本次咖哥试驾的车型为2.0T顶配版，新车售价暂时还没发布，参考在售顶配版车型售价为15.49万元，接下来就随着咖哥的镜头一起探寻这款热销车型的奥秘！

首先咖哥先带大家了解下外观层面的变化，如果说新款长安CS75 PLUS外观变化在哪儿？估计很多人打眼一看是辨别不出来的，事实上这款新车的外观只是在细节以及车型配置上有所调整，外观上你能感知到的变化就是，新车推出了官方称之为"原子灰"配色，颇有几分性能车的味道。

单就外观上咖哥觉得长安CS75 PLUS能称得上目前同级别的颜值担当了，熏黑的网状进气格栅令整车极具辨识度，官方称其为"御岳动感格栅"。格栅顶部的贯穿式LED日行灯原本是2.0T车型专属，在新车上升级为了全系标配，1.5T也可享有，并且LED日间行车灯成为了全系标配。

大灯与前格栅融为一体，造型前卫，顶配车型还配备了远近光自动切换功能。格栅右侧红色"S"标识也凸显其运动氛围。

车身侧面造型线条流畅动感，配合红色装饰线条，更显个性，悬浮式车顶设计，搭配一道亮镀铬和碳纤维纹路饰板尾翼，咖哥觉得也很好的迎合了时下年轻人的审美需求。

车身尺寸上和现款在售车型保持一致，其长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。后排隐私玻璃也省去了用户贴膜的成本，轮圈采用了19英寸，花瓣造型的设计同样和在售车型一致。

此外，车侧前翼子板处使用了碳纤维饰板装饰配合红色S标识，侧裙处也使用红色饰板进行修饰，进一步凸显了运动感。

车尾最大亮点，莫过于上方拥有一个碳纤维饰板包裹的尾翼，配合高位刹车灯，让整个尾部看起来运动感十足。

尾翼上的碳纤维饰板已经完全达到了以假乱真的底部，看起来质感非常不错。

尾部亮点还在于使用了官方称为"凤凰火焰"的LED尾灯，造型前卫，突显设计功底，夜间点亮后辨识度也很高。

其次，车尾下方咖哥本次试驾的2.0T车型配备了双边四出的排气布局，并且下保险杠配备了扩散器，中间为LED雾灯，看上去战斗气息很足。

相比外观，新款长安CS75 PLUS在配置上的升级咖哥觉得会更容易被用户感知到，此前，2.0T车型全部为红黑配色内饰，虽然颜色搭配没有什么大问题，但是对于有些老司机来说，可能接受起来并不是那么容易，而在新款车型当中新增了全黑配色，这也让老司机有了新的选择。

整体内饰改变并不大，只是在一些配置上进行了调整，其中12.3英寸中控屏采用雾面设计，相比于此前的屏幕而言，这个屏幕不易留下指纹，整体的车机系统操作流畅度表现不错。

方向盘采用了平底设计，表面覆盖的皮质包裹手感细腻，内侧还采用钢琴烤漆材料，很显档次感。但是咖哥觉得盘身有点细，握感能够再饱满一些会更好。

全液晶仪表左侧布置了一些控制车辆的功能键，触控设计和面板融为一体，整体感不错，但是咖哥在实际使用当中也会存在一些小问题，比如在开车时方向盘会遮挡住一部分按键，需要分心去找，其次按键反馈不是很清晰，盲操准确性表现一般。

全液晶仪表盘和12.3中控大屏采用了联屏设计，中控大屏内置了一套由长安和腾讯合作开发的梧桐车联TINNOVE智能系统，支持多场景语音控制和手机无线投屏等功能。依托于腾讯的互联网生态，它还支持QQ音乐和腾讯地图等应用，整体的功能都可以满足日常的使用需求，非常人性化。

值得一提的是，新车最重要的一个升级就是搭载了车载微信，通过方向盘右侧的按键即可唤醒，咖哥觉得这样的设计可以大幅减少了开车玩手机发微信产生的不安全因素。由于考虑到用户的个人隐私，在每次上车时车载微信不会自动连接，需要自行登陆，这样可以大幅提升车主的个人隐私，咖哥觉得还是比较贴心。

带空气净化功能的双温区自动空调也是顶配车型的专属，空调控制面板采用了触控按键式操作，按下去会有明显的震动反馈，操作体验还不错，下方还新增加了无线充电功能，进一步方便了用车体验。电子挡把也采用游艇式造型设计，兼具美感及科技感。

在安全层面，长安CS75 PLUS更是取得了C-NCAP "五星安全评定"以及中保研"六项全优"的双重认证，以最好的安全保障为用户保驾护航。成绩的背后得益于全车38.3%热成型钢，以及目字型防撞钢梁，相比一般的C型结构，目字型抗弯能力要好上10%，极大程度保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。而在车内，还采用了全车6气囊，能做到全覆盖车窗，并能在意外发生后迅速打开，保障车内乘员的安全。

前排座椅采用人体工程学的运动一体式Nappa真皮座椅，咖哥试驾车型采用了红黑双色的搭配，运动感十足，座椅在包裹性及支撑性方面也做得比较到位，并且支持6向电动调节、座椅加热及3组座椅记忆功能，舒适配置较高。

后排座椅支持靠背角度调整，并且调整的范围不小，但如果坐垫可以再稍微长一些，乘坐感受会更舒适。

此外，后排中央地台也做到了全平，可以保证满载情况下后排中间乘客的乘坐舒适性，这点咖哥觉得还是很不错的。单就外观和内饰来说，咖哥觉得新款长安CS75 PLUS和现款车型想通过外面感官层面很难区分，最大的升级重点也是一些细节及配置的优化，对于用户来说，咖哥觉得新款车型无疑有着更出色的使用便利性和更多选择。

咖哥试驾的这台车型搭载的是蓝鲸系列2.0T发动机，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱，其发动机最大功率为171kW（233Ps），最大扭矩为360N·m，对于一款顶配15万左右的车型，单就这套动力组合听上去咖哥觉得就已经"真香"了。

本次试驾的地点在海拔2300米的甘肃敦煌高原地区，一般情况下发动机在这样的极端环境中表现要会有些乏力，而新款长安CS75 PLUS的蓝鲸2.0T发动机即便是在这样的海拔下，虽然稍微有动力衰减，但整体表现依旧让咖哥驾驶起来得心应手。

在正常模式下行驶中它的动力表现充沛，油门踏板反馈线性，变速箱在中后段加速超车表现也不错，能提供源源不断的后劲，油门和刹车反馈都比较灵敏，充足的动力储备可以给到驾驶者很强的信心。

正常模式下低速时方向盘也很轻，这对于新手司机来讲，确实是个福利，在高速时阻尼会更加明显一些，以营造更平稳的驾驶感受，不过运动模式下的转向会更沉一些，让你的信心更足。运动模式下变速箱降挡会积极很多，有时会连降3挡以满足动力需求，车辆表现也都很平顺，感受不到顿挫。

底盘悬架采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校偏向舒适性，且减震系统采用了长行程设计，坐在车内你能感觉到上下轻柔幅度的起伏，尤其是当咖哥在沙漠石子路面驾驶快速过弯时候，并不会感受到明显较硬的颠簸，侧向支撑也很到位，大部分震动都被底盘吸收，不过细微的震动还是能够感受得到，尤其后排相对比较明显。整个底盘表现给咖哥的印象还是比较稳重，有一定高级感。

值得咖哥表扬的是，整车的NVH静谧性表现值得肯定，不论是胎噪还是风噪都控制得很好，驾驶在敦煌省道上表现的也十分安静，即便是发动机高转运转时，也没有恼人的噪音传递至车内。

车内搭载的这套自适应巡航系统可以实现L2级别的自动辅助驾驶，咖哥也体验了一番，开启之后可以保持自动跟车及车道保持，过弯时也能自动降低车速，甚至在咖哥试驾的一些车道标线不清晰的道路上也能有不错的表现。全速域自适应巡航功能不仅可以通过多功能按键开启，还支持语音开启，增加了便利性。跟车距离支持4级调节，跟车节奏平顺，不会出现急加速和急刹车现象。

此外，新车还搭载了APA5.0遥控代客泊车系统，能够实现20米内自动寻找车位，人在车外就可以进行遥控泊车，实现通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入，可以说给一些停车小白带来了福音。

看完以上咖哥对新款长安CS75 PLUS一番深度试驾体验后，我想大家已经找到了这款能够月销过2万热销车型的秘密了，能够打动年轻消费者的外观内饰设计、成熟的三大件以及诸多在入门车型上就能享受到的丰富配置等等，驾驶上无论是整体行驶质感还是它的噪音及油耗表现，都超出了我们的预期，这些或许都是长安CS75 PLUS能够自上市就迅速成为一款爆款车型的重要原因！