领克06试驾：成本和质感的博弈

先说结论：与更高级别的车型相比，入门级的06反而更能看出领克对品质感的追求。

在小型SUV上做出品质感并不容易，无论是合资品牌还是自主品牌，都不例外。领克06，这款入门级车型发布的时候，领克汽车销售有限公司总经理林杰说：“领克06的下探与领克品牌的高端定位并不冲突，领克要做的高端不是价格的高端，而是用户体验的高端。”

话虽如此，可造车这件事儿，成本控制锱铢必较，在小型SUV细分市场提供高端的用户体验是挺美好的，可实现起来谈何容易。但是，领克06恰恰为这件事而来。

从设计上看，脱胎于家族式设计的领克06并没有采用“将某款高级别车型缩小”这种更省事儿的做法，而是按照领克每一级别车型的惯例，进行了基于现有设计语言匹配具体车型的细分调整。

分体式灯组进行了非常细致的改动，日行灯部分与发动机舱盖连接处的过渡设置了一个折角，观感上更立体。与格栅连为一体的灯组造型也经过了全新的设计。前保险杠的造型夸张，导风口的造型也为新车增加了几分运动气息。

车身侧面没有过多复杂的线条，动感依靠车顶撞色的装饰条来强调。与此同时，C柱部分不规则的菱形装饰板也宣扬了这款小车的个性元素。车尾最吸睛的依然是带有晶体元素的尾灯组。整体来看领克06的外观设计，不难发现这款车型在细节上的小心思尤其多，是其年轻化和品质感的重要来源。

内饰作为体现品质感最直接的窗口，领克06下了不少功夫 。新车呈现出来的内饰风格，是其它车型所不具备的，T字型布局尽可能的拉宽了小型SUV内部的视觉宽度，搪塑材质和皮质之间加入了颜色较为跳脱的装饰版，且兼顾了氛围灯的作用，很大程度上增加了低级别车型缺乏的内饰层次感和夜间环境下的高级感。

D型运动方向盘在3、9点位置进行了打孔处理，且配备了换挡拨片，虽然算不上独特，但这种越级配置恰恰是整体高级感的组成部分。中央地台的设计也值得夸奖，除去集成度很高的悬浮式中控屏幕以外，设计感十足的电子挡杆握感同样出色。

多数的物理按键被集中在了挡杆的环绕区域，操作非常方便，驾驶模式选择按钮又不厌其烦的采用了镀铬材质，有沃尔沃的影子。空调控制旋钮集成了小显示屏，这种在豪华品牌车型中较为常见的处理方式，又是一个加分项。

在设计的基础上，大面积的软性材质、缝线、撞色饰条、钢琴烤漆和镀铬装饰件，领克06通过不同材质的合理搭配，营造出了一种简洁而又不失细节丰富度的内饰风格。虽然是新的设计风格，但审美依然在线，且细节控依旧。要知道，在小型SUV有限的空间内，我们见到过太多的想要高级感，但却因为简单材质堆砌而略显浮夸的设计，与之相比，领克06更多细节上所展现出的品质感，便来的更高级，也更自然。

对于任意一款领克车型，安全总是绕不过去的，06也是如此。新车搭载了City Captain智能驾驶辅助系统，提供360度全景影像，并且拥有透明底盘技术，在进行狭窄区域停车时，可以为驾驶者提供一个上帝视角，尽可能的避免盲区带来的危险发生。

同时，领克06的自动泊车技术也相对多数品牌更加实用，除了可以在驾驶者完全不干预的状态下实现泊入泊出以外，还提供手机APP操作，在狭窄车位的工况下非常实用。除此以外，领克06还提供了PA智能驾驶辅助系统，实现了L2级别的自动驾驶，这在小型SUV上并不多见。

领克06全系搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成已经经历多款车型检验，相对成熟，132千瓦的最大功率，265牛·米的峰值扭矩输出对于一辆小型SUV而言是也是比较充裕的。从简单的赛道体验来看，运动模式下整体的动力输出比较冲，且转向手感较为紧凑，不像传统SUV那样有较大虚位。底盘调校整体偏向舒适性，前后独立悬架对于路肩这种类型的颠簸处理比较干脆，BMA EVO平台下对于底盘高级感的提升还是比较明显的。

如何在小型SUV上提供高端的用户体验？如果我们带着这样的预设问题去试驾领克06，那么这款车型的性格，或者说特点就会非常明确了。外观设计恰到好处的表达了小型SUV应有的跳脱感，内饰颇有诚意的用料，和彰显功底的设计，则展现了不同于一般小型SUV的高级质感，丰富的安全配置、不打折的高级别功能性配置，领克06在造车成本和质感之间做了非常聪明的权衡，不得不让我们更期待这辆车的最终上市价格。