说实话，特斯拉Model 3在比亚迪汉面前竞争力真不强

在7月份，特斯拉Model 3再次实现月销上万辆，成为国内新能源汽车市场独一档的存在，特斯拉Model 3也正是凭借着自身强大的竞争力，让国内高端新能源汽车遭到了如李想所预言的那样。

国产版特斯拉补贴后27.155万元的售价，从表面上看的确竞争力十足，毕竟相比刚国产时价格便宜了好几万元，但国产版特斯拉Model 3在降价的同时也减配了不少。国产特斯拉Model 3也正在面临着自主高端新能源汽车的冲击，首当其冲的就是比亚迪汉。

从比亚迪汉开启预售到上市，将它与特斯拉Model 3相比的声音一直不绝入耳，这不仅是因为两者的定位都是中型车，且顶配车型的售价与国产特斯拉Model 3相差并不大。那么比亚迪汉相比特斯拉Model 3来说，是不是更具竞争力呢？

特斯拉Model 3只能买到乞丐版

特斯拉大家都知道，标准续航版车型27.155万元仅仅是特斯拉Model 3最基本的售价，算上各种各样的选装，根本不止这个价格。比如，换个颜色8000元，换个19寸轮毂6000元，换个白色座椅8000元，如果想要特斯拉的自动驾驶，选装费用更是高达64000元，这样一算，特斯拉Model 3标准续航版车型的实际入手价远不止27.155万元。

而比亚迪汉四驱高性能版呢，不管是19寸的运动轮毂还是自动驾驶辅助，均是标配。另外在给人的豪华感和舒适感上，比亚迪汉也是更胜一筹，除比亚迪汉四驱高性能版不仅前排座椅支持加热和通风，就连后排座椅也是如此。

就空间表现而言，特斯拉Model 3显然也无法和比亚迪汉相比，比亚迪汉的空间尺寸全面领先特斯拉Model 3。比亚迪汉4980mm的车长和2920mm的轴距，放眼整个B级轿车市场，也是处于领先的存在，用B+级轿车来定位比亚迪汉更为贴切。

三电系统比亚迪汉不输特斯拉

再来看看动力，比亚迪汉四驱高性能版搭载的是前后双电机，电机总功率达到了363kW，总扭矩更是高达680N·m，零百加速仅需3.9s。而特斯拉Model 3标准续航版车型搭载的是单电机，最大功率只有202kW，最大扭矩仅375N·m，零百加速时间需要5.6s。

在电池方面呢，比亚迪汉搭载的是属于磷酸铁锂的"刀片电池"，作为比亚迪的集大成之作，"刀片电池"的横空出世解决了磷酸铁锂电池的最大短板，有效提升了续航里程。

比亚迪汉四驱高性能版的综合续航里程达到了550km，且快充时间只需要25分钟左右。而特斯拉Model 3经过多次减配，已经由一开始的松下电池换成了现在的LG化学电池，据悉国产特斯拉Model 3还将在年底换成宁德时代的三元锂电池，将成本进一步降低。

现在国产特斯拉Mdoel 3搭载的三元锂电池容量仅52kWh，标准续航版车型的综合续航里程仅为445km，而且即便是快充也需要1个小时的时间。另外，三元锂电池的安全性一直备受诟病，就安全方面来讲比亚迪汉明显更占优。

特斯拉Model 3卖点仅是车标?

从整体表现上看，比亚迪汉四驱高性能版在各个方面，相比特斯拉Model 3标准续航版车型有着显而易见的优势，这里不是吹捧比亚迪汉，事实的确如此。

比亚迪和特斯拉，一个是中国新能源汽车的领导者，一个是全球新能源汽车的典范，两者在新能源汽车领域的地位还是非常高的。从影响力上来讲，特斯拉Model 3无疑更占优势，毕竟在全球的销量上就足以说明一切。

但从各方面的表现来说，比亚迪汉的综合实力更强，是30万元以内纯电动汽车中更值得入手的存在。况且，现在的自主品牌在品质上已经有了很大提升，国人对于特斯拉的追求最重要的还是影响力。比亚迪汉是在今年7月份才刚完成上市，具体市场表现也值得期待。

写在最后：

纵然现在国产特斯拉卖得越来越便宜，但在便宜的同时各种选装以及不断的减配，是真的便宜了吗？便宜的仅仅是入手门槛的降低，在用户体验上完全不能和没有降价时相比。

比亚迪汉作为自主高端新能源汽车的代表，不论是在豪华感还是在智能化方面，做得都比同价位的特斯拉Model 3更出色，况且在续航以及电池安全性上也是特斯拉Modle 3所不能比拟的。特斯拉Model 3在比亚迪汉面前，仅仅是车标更值钱吧！