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不少人热爱本田老车，因为它们的驾驶感受可以被浓缩成为两个字：平衡。从上个世纪末开始，思域前几代车型逐步走向知名，并给了JDM文化传播带来了好的前景，而为了攻占面积更大的平民高性能车型市场，思域衍生车型CR-X的出现，给爱好日系车文化的粉丝们又注入了一管新的血液。直至今天我们仍能够在世界范围内找到极为优秀的本田CR-X改装案例，正如接下来的这一台……
本田思域HATCHBACK（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
鲜明的黄色车漆有着浓郁的SPOON风情，这样一来的的确确和CR-X在上世纪80年代发布时，主打的那波节油理念大不相同。这台出自美国南加州玩家之手的第二代CR-X很明显在改装进化之后，被赋予了一种全新的、属于赛道化的样子。
由于第二代车型相比同期的本田思域在底盘长度上削减了34cm，宽度增长了约20cm，而且前后配重达到了50:50，因此其本身就拥有着不俗的驾控调性。而且短小精悍的车体也无需加入繁复的宽体套件就能换来绝佳的效果。
除了视觉明亮舒适的油漆工艺之外，车主还为其修复了车身线条。为了迎合更为战斗化的风格，包括扰流板、EDM品牌的后保险杠以及定制款的后部扩散器在内，都是为其精心挑选的。
除了外观样式之外，车主必将要让其达到一种赛化合格的姿态。因此车主和他的改装工作团队找来了全新的前横梁、T型杆、VisionSPOON弯管，增强了车辆的悬挂结构，并且还加入了Cusco外倾套件，目的是让这台改装本田CR-X在弯道速度上获益。此外整套刹车系统也是直接从品牌改装专家SPOON那里完全照搬而来的。
轮胎轮圈的搭配工作同样非常重要，16英寸的SPOONSW388黑色五幅轮圈也许是本田家族最受欢迎的款式了，与之匹配的则是横滨AdvanA048轮胎。
在发动机盖之下，原本思域身上的那台潜力颇高的B16A发动机已经不见，取而代之的则是原厂动力性能更甚的B18C款式，要知道它可是曾搭载于IntegraTypeR（DC2）身上的那一台。
在各类SPOON套件的帮助下，整台发动机得到了再一次强化。同时我们在发动机的周围还发现了SPOON的散热器、油冷、AEM燃油轨、Rywire定制款线束等等等等，而连在发动机之后的则是全段的SPOON特制排气，这样一来这台四缸发动机可以轻轻松松将最大功率数据突破294kW（400马力）。
为保证更加的原汁原味，这台改装车已经经过加州加利福尼亚公路巡逻队认证，采用右舵方式上路，而在内饰重塑上改装团队为其换上了不少SPOON品牌的零件甚至是竞技方向盘以及本田党最爱的SPOON赛车桶椅。
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车厢后部的防滚架也是车主一心想要融入进改装过程的重要元素，这无疑更加符合全车SPOON赛道风的感觉。在素车仅有不足800kg的基础上，经全面化的动力性能、轻量化改造之后，这台车的体重能继续下降多少？操控性能又能提升多少？或许只有在车主驾驶面露喜悦时，方可得知吧。
编辑点评：本田粉们总是对思域和TypeR文化难以忘怀，但别忘了这些曾经同样颇有地位与情怀的高性能小车在今天仍保持着不俗的影响力。在本田CR-X的改装浪潮之下，SPOON风格脱颖而出，这正是JDM情怀落地的最佳表现形式之一。
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