自主品牌力挺丰田，大众汽车等展示了自己真实的家族背景

随着供应链在全球汽车市场的全球化，独立汽车公司现在正在大规模使用国外供应商的核心技术，什么是爱信8AT，博世350Bar直喷和霍尼韦尔涡轮机（电子控制泄压），，，广泛应用于长安、长城、奇瑞、吉利下的新车。

如今EA211，EcoBoost，地球梦想在“国货”中显然没有太多的技术优势。大众、通用、和丰田等汽车企业将陆续推出新的动力总成，以提高产品的竞争力，以应对日益激烈的国产车攻击。

大众汽车（奥迪）

1、5TS我Evo

核心技术：双循环，变缸，变截面涡轮

应用模型：新一代高尔夫、奥迪A3、朗逸等

从去年下半年到年初，一汽-大众、上汽大众相继投产了这台1.5TSIEvo发动机，主要用于替代广泛使用的EA2111.4T发动机，未来将首先出现在第八代高尔夫上，然后扩展到现有的1.4T车型，包括捷达品牌和奥迪品牌。

1、5TSIEvo技术更先进

技术上，1.5T发动机配备了米勒循环（马自达1.5L/2.0L）、可变气缸（梅赛德斯-奔驰1.3T）、可变截面涡轮（保时捷）和汽油颗粒捕集器配备了前卫技术，重点加强了节能减排。

此外，上市的新一代高尔夫还将提供48V轻型混合动力动力选项，采用起动/发电一体化电机、滑模和能量回收，将进一步提高整车的燃油经济性。

高尔夫将提供轻度混合版本

在参数方面，新1.5T发动机（大功率版）仍然是150马力/250nm的账面数据。当然，未来国产1.5T不太可能完全继承全套欧系发动机技术，但轻混合动力版可能会保留下来。别克（雪佛兰）

1、3TEcotec

核心技术：双注入，48V光混合

应用模型：新英朗、威朗、迈锐宝XL等

2021别克英朗

我们对上汽通用的1.3TL3发动机非常熟悉，他广泛应用于别克/雪佛兰的许多家用车上，流形电喷版本、最大功率163马力、迈锐宝XL、最大功率165马力不计算为“完全体”。

双喷射系统

1.3TEcotec发动机将进一步升级，“歧管电喷+缸内直喷”双喷射系统将进一步强化燃油经济性，达到国家VIb排放标准，同时，双喷系统对抑制积碳也有很大的好处。

1、3TL3+48V轻混合

1.3T引擎将首先出现在英朗上，除了发动机本身，他还将配备48V光混合系统。他由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和动力混合控制单元组成，可实现制动能量回收、灵活启停、电力辅助、电动怠速、智能充电等起电功能，油耗进一步降低到5.3L/100km。

丰田

1、5LTHS混合动力

核心技术：阿特金Sen循环，双电机辅助

应用模型：新一代YARiS，YARiSCROSS

新一代YARiS混合动力版

M15A直列三缸引擎

与现有的1.8L混合动力系统（corolla，雷凌）相比，丰田进一步降低了发动机排量，通过配气正时系统进一步提高了压缩比（增加了工作行程），从而提高了燃油的经济性。

此外，混合动力系统还提供了后轴电机，从而实现了E-Four电动四驱类似于RAV4混合动力系统，“待遇”之前卡罗拉双擎没有。

燃油型CVT带式齿轮传动

除了THS混合动力外，新一代YARiS还将配备1.5L燃油版本，这仍然是三缸发动机，但变速箱被凯美瑞DirectShiftCVTCVT带低挡机构，从而提高了车辆起步时的传动效率。

本田

1、5LeHEV混合动力

核心技术：阿特金Sen循环，采用电机直接驱动

应用模式：第四代飞度

新一代本田适合

除了丰田YARiS，本田混合动力版也将在推出，他由1.5L4发动机、双电机和电池组组成，他的定位低于当前的2.0LiMMD混合（雅阁，CR-V），国内市场将率先推出第四代适航车型，预计还将扩大到锋范、宾士甚至思域汽车。

1、5L发动机是四缸发动机

新一代适航装备了名为e:HEV的混合动力系统，1.5L发动机也是更高效的阿特金Sen循环，最大功率为98马力。

另外，e:HEV混合操作的操作逻辑与丰田THS的操作逻辑有很大不同，中低速均由电机驱动，发动机只负责驱动发电机给电机或蓄电池充电，高速时，发动机通过一组离合器与前驱动桥直接相连，实现直接驱动。

e：HEV的三种工作模式

作为一种新能源，丰田THS，本田e:HEV的可靠性和经济性还不清楚，但从硬件上看，本田的1.5L发动机是四缸发动机，这无疑对消费者更为友好。

马自达

2、0LSKYACTIV-X

核心技术：高压缩比，均质压燃

应用车型：马自达3onxeira，CX-30

中国新一代马自达3onksila

海外马自达3、马自达6换装了最新的SKYACTIV-X系列发动机（第二代创智蓝天系列动力总成），其核心技术是SPCCI火花塞控制压燃技术。不过，引进新一代国产马自达3并没有这样的待遇，上市的CX-30估计将停产。

左：汽油机点火右：柴油机压燃式

所谓火花塞控制压燃技术，实际上包括两套工作模式，既可以用火花塞点火，也可以像柴油机那样依靠压燃。在起动、热车或高负荷工况下，采用低压缩比的方式，采用火花塞点火燃烧，保证高扭矩输出。

另外，当发动机高速运转时，由于允许的燃烧时间太短（过快，没有烧起来，柴油机转速低，这也是原因之一），因此火花塞点火也是必要的。

SKYACTIV-X中有两种工况

在中低速巡航状态下，发动机将进一步提高压缩比，关闭火花塞，直接点燃汽油。根据之前曝光的消息，长安马自达已经开始将这种压燃式发动机引入中国，预计该发动机最快可于下半年安装，之前尚不清楚哪辆车将首先应用。

毫无疑问，压燃式点火会对汽油的抗爆振动提出更高的要求，是否意味着相应车型将需要添加95号汽油？

易车号作者提供文章