听歌还得用手机！第四代本田飞度，配置选择令人费解

已正式上市的第四代飞度，与海外版车型相比，没有电子手刹、碟刹和中央扶手箱等配置。于是乎，有朋友怒骂“本田简配、忽悠国人”。要车少说，这都不算事。海外版新飞度售价在10万元-16万元，国产版官方指导价为8.18万元-10.88万元。价格差距如此之大，配置又怎可相提并论。

不过即便如此，全新一代飞度配置还是有问题，有些不伦不类的感觉。

1.彻底摆脱“平民超跑”

全新飞度有标准版(潮跑Pro)与跨界版（潮越Max），两种车型外观大同小异，仅在细节上有稍许差别。新车抛弃了上一代车型的硬朗设计，采用大量圆滑线条勾勒车身，再加上如美颜大眼效果的大灯，整体视觉效果更加柔和，呈现出萌系可爱风格。如果把上一代飞度比喻成壮硕硬汉，那这一代就是乖巧萌妹。

而随同外观变萌的，还有叱咤车坛的性能。本田没有推出手动版新飞度，全系标配CVT变速箱。依然搭载L15B1.5L“地球梦“发动机，最大功率131马力、峰值扭矩155牛·米。由于排放政策等原因，新飞度动力系统加速能力被削弱，官方百公里加速时间10.6秒（有人实测超过了11秒），比上一代飞度差了2秒左右。

外观变可爱、加速被削弱，还没有手动挡，第四代飞度无法撑起“平民超跑”的名号。但这也不算事，本田官方原意就是削弱飞度改造玩乐属性，希望它能成为代表品牌精神的“敲门砖”，吸引更多年轻人认识本田，最终转化成喜闻乐见的“信仰粉”。其实转型成家用车无可厚非，但配置选择却令人费解。

2.低配车型令人汗颜

相比上一代车型，新飞度主要增加了安全配置，比如VSA车身稳定系统、前排侧气囊、胎压监测、无钥匙启动和7英寸液晶仪表等配置。但有增就有减，最低配车型竟然没有车载音响和多媒体系统。也就是说，你花8.18万元买的新飞度，连最基本的收音机都不支持。想要给驾驶旅途来点乐趣，你得掏出手机自己整。

当然，低配车型一般都是作秀吸引人，可往上看新飞度也难以令人信服。除开两款最顶配车型，其他都搭载了多媒体系统，倒是可以实现收音机功能，不过听歌的话还是得掏手机。顶配车型有8英寸中控屏，只支持百度Carlife，对苹果手机用户不够友善。而车机系统的显示效果和操作行为，只能说勉勉强强习惯就好。

3.配置选择不够亲民

其实最糟心的地方，是全系没有倒车影像或倒车雷达。新飞度外观变得呆萌可爱，更容易吸引女性消费者。从某种程度上讲（非故意黑话），女司机的倒车技术有限。尽管新飞度轴距依然是2530mm，车身尺寸也没有太大变化，但对于她们来说倒车未必从容。有倒车影像或倒车雷达辅助，倒车必然会变得更加轻松。

肯定有朋友要说，可以自己后期装。男性消费者可能愿意折腾，但女性消费者愿意装拆配置的，凤毛麟角吧。再者说，后期装配的东西质量参差不齐，对于安全也是一个威胁。最后一点就是费用，即便有心折腾，结果回头一算，还不如加点钱换车。新飞度顶配裸车价已经10.88万元，如果有这个预算，再加不到2万元就能买朗逸顶配了。

当然，配置水准取决于成本，新飞度的确有难言之隐。但既然转型成家用车，配置应该更加贴近用户实际用车需求。可综合来看，对家用消费者尤其是女性朋友来说，新飞度配置水准并不十分友好。

易车号作者提供文章