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作为A0级小车的领军人物，广本飞度自2004年入华以来备受市场宠爱，首年便取得细分市场销量冠军，开创了国内A0级轿车蓝海市场，并引领精品小车的发展轨迹。诚然，飞度诞生伊始便以经济实用为底层逻辑，面向初入社会打拼的年轻群体，首战告捷与其精准定位不无关系。
随后，第二代飞度携本田的“MM空间”理念面向众人，MM即ManMaximum MachineMinimum，正是本田倡导的成员空间最大化理念。至此二代飞度在经济性、实用性、保值性等特点之外，又多了国人最喜爱的大空间。
来到第三代版本，飞度通过GK5底盘又一次实现蜕变，新车依托强有力的车身和中置油箱布局，一跃成为改装爱好者的心头好，从此飞度“平民超跑”形象深入人心，无穷无尽的改装潜力，使重度改装的GK5身影遍布华夏大地。
8月26日，第四代广本飞度上市，售价8.18万-10.88万，新车因外饰套件不同分为潮越MAX版和潮跑PRO系列，无论何种外观取向，第四代广本飞度的产品特色皆与“趣”、“潮”等息息相关。
继续深化价值
本田在几年前开发第四代飞度车型之时，就通过调查目标客户的潜在需求，发现当下很多用户都想逃避压力，寻求舒适、放松、治愈的事物。为满足这个潜在需求，第四代飞度针对在当下用户选择小型车而放弃的潜在需求。
于是，第四代以更“精致萌”的外观，更开扬简洁的内饰为基点，再次融入“舒适和美感”的全新价值——既满足人们日常生活需求。
第四代飞度搭载“地球梦科技”1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，最高功率达96kW，最大扭矩达155N·m，最低综合工况油耗5.2L，全面符合国6排放标准。
空间方面，通过优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅倾角度等方法，营造出更大的空间感。值得一提的是，新车将储物盒设计在驾驶员触手可及的范围内，并增大行李厢下端开口，将实用性与便利性做到极致。
最后，本田引以为傲的Honda Sensing终于出现在飞度上，这说明本田的驾驶辅助系统已经深化到全部细分领域。
除了林林总总的产品特色之外，第四代飞度身上散发着某种特质，某种品牌层面有意深入拓展A0级细分市场的特质。
继续细化市场
在新车海外首度亮相时，曾有人对新车的外形感到不解，甚至一度认为第四代飞度的设计是一种迷惑行为。不可否认的是，第四代车型的确与GK5风格迥异，但究其细节，在灯腔、腰线等重要部位方面仍具传承性。
值得注意的是，第四代飞度并不代表新平台与GK5之间的差异，而代表本田对于中国市场后期增长力的窥探——年轻、女性。
根据《中国乘用车女性用户洞察报告》数据显示，2013-2018年女性占中国乘用车终端私人销量比例由27.87%小幅升至29.98%，越发接近30%。
与此同时2018年女性用户贡献比例从中国品牌到海外普通品牌再到豪华品牌依次为22.80%、31.18%、44.07%，呈现“品牌越高端女性用户占比越高”的鲜明特征。为了应对新时代，第四代飞度通过以“萌”为基点的设计手笔，向女性抛出橄榄枝。
除此之外，第四代飞度更注重小众群体。新车低配版为8.18万潮启版，这款注定不会大量配货的低门槛车型是彰显飞度精髓的存在。潮启版没有扬声器、没有多媒体机头、没有化妆镜后雨刷等体验感配置，却有令人神往的独特价值——改装成本。
如同动动手指百度一下就有上百条GK5改装案例一样，玩飞度不改装，犹如暴殄天物。为此，本田将那些“可有可无”的配置一压再压，并将低配版打造为成本最低、最适合动手改装的基础款，这让重度改装党获得了天然的入手标的。
最后，第四代飞度更照顾年轻人。
其实广汽本田的技术人员计算分析过，无论配置如何取舍，国产第四代飞度对于厂商而言都是低利润车型，能勉强维持车型的产销成本就已然不错。
虽然大家都认为年轻人引领潮流对科技和配置情有独钟，但在经济实力面前，几百、几千的价格差就能左右年轻人的购车行为、购车欲望。
对此，第四代飞度以最基本和最实用的功能呈现在年轻消费者面前，全系标配前排四气囊、ESC车身稳定系统、全液晶仪表、胎压警报、PM2.5过滤等，力求在价格和实用性方面努力做到平衡。
目前，第四代飞度也已经来到了沈阳，与全国同步举行了区域上市发布会，想体验实车的，可咨询各大广汽本田经销店。
写在最后
第四代飞度并没有颠覆形象，而是在固有特点中再次丰富、加固。在i-VTEC、MM空间、本田超感等特色技术加持下，新一代车型已然成为名副其实的精品A0级轿车，这在各大厂商纷纷放弃A0级的当下，难能可贵。
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