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继翼虎和速腾等车型“断轴门”之后,断轴事件就一直挂在耳边。今天早晨闻静半睡半醒拿起手机习惯性的刷朋友圈,瞬间被一则“别克断轴”的报道惊醒。
闻静对别克品牌一直看好,换车时毫不犹豫选择新君威。真的断轴?吓死宝宝了!
详细报道如下:
近几个月来,全国各地陆续出现了别克昂科威断轴的案例,而导致这一事故发生的主要原因是“分体式控制臂衬套”存在问题。这种分离式的连接结构不稳固,在汽车行驶中,可能导致控制臂断裂,最终造成断轴。 省道昂科威断轴
“分体式控制臂衬套”究竟是什么鬼?
“分体式控制臂衬套”用来连接汽车控制臂和车轮,控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。文中提到的分体式控制臂衬套就是这里提到的衬套。
当车辆经过坑洼路段,车身减震上下运动,旋转,这时就有了脱销的可能。类似于人体胳膊剧烈运动时脱臼,胳膊瞬间失去控制。车辆也一样,“分体式控制臂衬套”分离式的连接结构脱销,车轮也就瞬间失去了控制。
高速公路收费站别克汽车失去控制
据了解,目前别克旗下昂科威、新英朗、新科鲁兹、威朗、上汽通用五菱系列等确认在使用这种“分体式控制臂衬套”。而使用更加安全“一体式控制臂衬套”,只有凯迪拉克刚推出的中型SUV——XT5。好吧!闻静的新君威也躺枪了?(默默伤心中!)
接着,后视静后台便有网友提问,刚刚预订了别克昂科拉,看到断轴报道,还能不能买?
真心说,闻静暂时还不好回答这个问题。
2015年,在各大汽车厂商的销量数据中,上汽通用排名第二,共销售1724976辆;以品牌来排名的话,别克品牌排名第三,包含轿车、SUV+、MPV,不包含微客,如五菱宏光在内,别克共销售1035372辆。最近曝出断轴,如果按照概率来说似乎能说过去;但从情理来论,无论是多大概率,如果发生在自己身上,那后果都将不堪设想。别说是还没有购买别克车型的消费者,就是闻静自己也对爱车心存了几分担忧。
不过据报道,2015年8月上汽通用已经向国家知识产权局提交了相关专利,申请的专利是“一体式控制臂衬套”,就是为了解决之前“分体式控制臂衬套”的安全隐患。
如今,已经出现了多次别克车型断轴事件,既然已经有解决方法,厂商是不是应该尽快调查清楚此事的缘由,以保障车主安全?也让未来的新车主放心购买?
同时,有车主反馈,“一体式控制臂衬套”的单个零件成本大概在300元左右,但工时费比较贵。不过,闻静认为这压根不是钱的问题,安全才是重中之重!后视静将继续此事!
后 | 视 | 静
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