WEY坦克300内饰曝光，够原创吗？

WEY品牌旗下越野SUV坦克300自成都车展正式发布以来，关注度一直居高不下。与某些自主品牌对经典车型的依葫芦画瓢相比，坦克300在外观方面虽然也有诸多借鉴，但更有自身的突出特点。与梅赛德斯奔驰G级、Jeep牧马人等老牌硬核越野车周身线条彻底的直来直去不同，坦克300虽然也走硬朗盒子车的设计理念，但基本上每一根线条、每一处棱角都经过精心打磨，呈现一种整体粗犷硬朗但细节圆润精致的独特风格。毕竟低层次的模仿无法带动品牌的提升，正是基于这种考量，WEY在打造坦克300时刻意区别于经典车型，采用了刚柔并济的设计理念，最终达到了非常耐看又颇具特色的视觉效果。虽然也有人吐槽坦克300的大灯设计与福特Bronco大同小异，但这毕竟是鸡蛋里面挑骨头，更何况福特是否将Bronco引入中国市场还是未知数。

福特Bronco日间行车灯向内侧延伸，与坦克300正好相反

可以说，起码在中国国内，坦克300开到路上，你只要不是脸盲症患者，就绝不会将其与其他品牌车型混淆。从这一点上，可见长城在外形设计方面对于吸收借鉴的尺度把握确实有其聪明之处，我们最后再聊这个话题。

类似这种两款车傻傻分不清的情况，在坦克300身上基本不会发生

随着坦克300的独特外观公之于众，勾起了人们对其内饰设计的强烈好奇，同时也寄予了很高的期望值。近日，WEY终于发布了坦克300内饰官图，使我们得以一窥其真容。

从最新曝光的官图来看，与粗中有细但依然充满越野味儿的外观设计相比，坦克300的内饰在延续“刚柔并济”设计理念的同时，更加强调智能和豪华。整个内饰氛围从细节处理到材质用料都堪称上乘，时尚、前卫、科技、智能、奢华几乎面面俱到。唯一稍显遗憾的，就是在原创度方面就似乎打了一些折扣，多少有了些许似曾相识的既视感。

额，不好意思，小编贴错图了，这是奔驰G级

这才是正宗的坦克300

坦克300内部无论是T字形的中控台整体布局，还是大量采用横平竖直线条配合圆弧倒角设计、涡轮风扇形状的空调出风口、圆形功能旋钮、大尺寸双联屏、副驾驶的前扶手，无不与奔驰G级“不谋而合”。车门采用侧窗线高度低于中控台的设计，驾驶者与乘客落座后能够体会一种一览众山小的霸气，这也与大G如出一辙。除此之外，为了凸显车辆的硬核越野调性，坦克300中控台、车门内饰板等多处采用铆钉外露的设计，配合材质的适当应用，营造出强烈的粗犷气质。但可惜，这个小心思又与路虎全新卫士有七分神似。从公布的图片看，至少有2款不同的风格设计，通过不同材质、色调和纹理的运用营造出迥然不同的格调氛围，可能会以越野版、豪华版的名义作为区分。至于在人机工程学方面，这套内饰设计是否合理，因为尚未试驾暂时无法得出全面结论。不过，从图片看似乎在中控台并未出现空调实体操作键，估计是整合到了触控大屏中。果真如此就要吐槽一下了，试想你在挑战复杂地形展现真男人的绝岭雄风之际，还要腾出一只手去大屏幕翻菜单找空调温度调节，这未免不太人性化，也不利于安全驾驶。

一言以蔽之，坦克300内饰设计与外观相比，在原创度上有所滑落，对经典车型的借鉴着于痕迹。当然，这只是设计语言的借鉴，功能方面坦克300还是有自己的独到之处。其搭载的12.3英寸互动双联屏可提供海拔、气压、车轮转向显示、天气情况等越野综合信息。配备基于互联网的远程控制、日常服务等功能，提升使用便利性与安全性。在舒适性方面，坦克300的配置也十分丰富，尤其是高配车型搭载的Infinity音响，打造极致声音解决方案，让天籁之音伴随你的越野穿越之旅。

从发布的图片看，至少有二种不同的搭配风格

模仿飞机操纵杆的电子挡杆形式大于内容，但这卖相消费者肯定喜欢

门内饰板铆钉外露，这很“卫士”

霸气外露的设计虽然能够满足车主的部分心理需求，但对于真正的硬核越野车爱好者来说，三把锁才是他们的心头好。这一点上WEY绝不含糊，坦克300不仅具备雪地、岩石、山地、泥沙等9种驾驶模式选择，一般多见于城市SUV的电子手刹和AutoHold功能也一并奉送。至于三把锁、坦克掉头、陡坡缓降和两驱/低速四驱/高速四驱切换等彰显男子汉气概的越野装备当然一应俱全。毕竟，“有困难要上，没有困难创造困难也要上”才是越野车爱好者们的座右铭。

总而言之，坦克300的内饰设计缺少新鲜感，在一定程度上是各类经典设计语言和华丽材料的堆砌。虽然搭配在一起来看整体效果确实不错，但与外形的创新相比，没能做到让人眼前一亮。当然瑕不掩瑜，作为WEY品牌进军硬核越野SUV领域的试水之作，坦克300开创了自主品牌智能豪华越野SUV这一全新细分市场，未来的销售形势还是非常乐观的

那么，最后再聊几句长城这个企业在设计借鉴方面的聪明之处。毋庸讳言，我国民用汽车工业起步较晚，很多企业都是靠逆向设计起家，对国外品牌畅销车型的抄袭是家常便饭。但是长城不走寻常路，找的借鉴对象都是些国内难得一见的冷门车型。例如，长城哈弗品牌的开山鼻祖哈弗CUV，几乎所有人都以为是原创设计，而事实上哈弗CUV的原型车是五十铃2001年推出的Axiom，而五十铃的这款车从未在中国市场销售。

哈弗品牌开山鼻祖哈弗CUV

这是五十铃Axiom，惊不惊喜意不意外？

除了尾灯略有不同你还能看出其他区别吗？

再比如长城早期产品赛弗、酷熊、精灵、炫丽等等，其实都有国外原型车，只不过你在中国市场见不到罢了。这显然比当年大批自主品牌一拥而上，B级车抄本田雅阁、A级车抄丰田卡罗拉、A0级抄丰田AYGO、SUV抄路虎要更加智慧，给消费者的观感要好很多，所以说，天下文章一大抄看你会抄不会抄。时至今日，长城已经拥有了自己的核心技术和产品，旗下哈弗、WEY品牌蒸蒸日上。从借鉴到自主创新，长城是一个走上正确道路的靠谱企业，希望能够做的更好。