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对车企来说，哪部分购车人群是最难“伺候”的？笔者认为，现在被称为Z世代的年轻人是最难伺候的，因为他们预算不高，但要求不低。目前正成为最大汽车消费群体的他们崇尚个性、注重体验感，而且不愿为价格牺牲质量，所以车企想要在控制成本的情况下满足他们的难度是可想而知。如何避免“尬年轻”，在设计上与年轻文化接轨，产品本身与年轻人形成价值联结，都是当下许多车企在推陈出新时亟需攻克的难题。
不过，近年的确有不少贴合Z世代审美的车型出现，从产品设计到营销都在用年轻的方式去满足年轻人的想法，引起年轻人的共鸣，因此它们都成为了年轻人喜欢的座驾。在这里，就不得不提到换代上市的第四代飞度，因为它近日正是以年轻人喜欢的3D交互游戏方式完成了自己与公众见面的首秀，以驾驶场景体验满足了年轻人的猎奇心理。
当然，能以这种线上驾驶场景体验的方式完成首秀的前提必然是在现实中也必须拥有着相同的产品体验。所以飞度的潮，不仅体现在它与公众见面的形式，还有它的设计。细看飞度入华的这16年，两厢车市场仿佛经历了坐过山车般的发展轨迹，很多曾经辉煌的两厢车出现大幅下滑，不少车企因为利润问题以停产的方式宣告着两厢市场已被放弃。而飞度是这个细分市场为数不多的坚守者，并一直保持着稳定的销量，并在每代车型上迎合消费者需求。
如果说飞度从第二代到第三代车型的转变是满足我们对运动化设计的追求，那么在第四代飞度上，你会明显感觉到它的设计更贴合时下追求的科技化视觉效果。同时，新飞度为满足消费者个性需求，推出了SPORT潮跑Pro系列（8.18—10.48万元）和CROSSTAR潮越Max系列（9.98—10.88万元），各提供6种外观颜色和4种黑顶双色、双色内饰设计。
此前笔者在新飞度的试驾体验的文章里就为大家介绍过SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越的区别，前者的网状格栅、前后保险杠设计、侧裙边饰件以及后扰流板等均经过了重新设计，后者则通过采用大尺寸轮胎、独特轮眉设计、专属前后保险杠以及车顶行李架，与前者的设计区分开。同时，两者的车身尺寸也有所不一样，SPORT潮跑Pro的长宽高分别为4109/1694/1537mm，CROSSTAR潮越的长宽高分别为4090/1725/1567mm，轴距均为2530mm。
除了外观设计有所区别外，两者的配置搭配上也有所区别，例如年轻人喜欢的中控大屏和魔术座椅只有在CROSSTAR潮越版本有所搭载。不过，Honda SENSING（安全超感）系统、7英寸全彩色TFT液晶屏、一键启动以及大灯延时关闭功能在两个版本上均有所搭载。
消费者对第三代飞度贯以平民超跑的称号，并非是调侃，而是对第三代飞度搭载的1.5L自然吸气发动机的131匹的最大马力以及155牛米的最大扭矩，以及仅为1吨出头的车身重量，所展现出来的改装潜力以及性能操控表现的认可。而在第四代飞度上，1.5L+CVT的动力组合依然没有缺席，并进行了升级，例如发动机满足国六排放，CVT变速箱增加油门全开加速的升挡控制、G-Design Shift精确对油门踏板和CVT变速控制、制动操作控制降挡等技术。
对于众多年轻人来说，飞度（FIT）是“热血青春”与“梦想”的代名词，陪伴他们逐梦青春。飞度在国内这16年时间，从第一代到第三代飞度，已经累积了超120万用户，高达71.32%的3年保值率被大家称为理财产品，时至今日，依旧有不少粉丝在二手市场苦寻第一代飞度，毕竟开一年只亏个购置税的车型，谁不喜欢呢？
消费者对飞度的热爱，不仅限于高保值率，还有它强大的改装潜力以及丰富的改装配件。在120万飞度用户里，有着不少奔着飞度的改装潜力而来的消费者。“飞度不改不如推下海”的玩车理念已经深深地注入飞度迷的脑海里。而在第四代飞度的发布会上，广本还带来了新飞度的改装体验版以及无限版（MUGEN）原型车，据悉飞度无限版将于2021年上市。第四代飞度虽然在外观设计上变得呆萌，但延续超跑级动力和进化的行驶性能，加之车身刚性的提高，可以说，它的可改性又上升了一个层次。
如今的两厢车市场已经不再是车企热衷投入的市场，而在大浪淘沙之后，留下的本田飞度、丰田致炫以及大众Polo则成为A0级轿车这一细分市场的新霸主。其中，在过去16年，凭借不错的用户口碑与产品价值，飞度已经深入人心，也证明了策略的成功，同时凭借2019年超11万辆的销量，飞度成为这一细分市场的销量冠军。
如今，新飞度以全系自动挡的姿态向大家宣告着，小型车的精品车时代已经来临。未来两厢市场竞争或许更加激烈，但是飞度的地位和空间却依然难以撼动，名副其实的中国A0级轿车市场中流砥柱。在过去的7月，广汽本田以71741辆，同比大增38.3%的成绩迎来了下半年的开门红。在金九银十传统销售旺季来临之前，第四代飞度已经以年轻人喜欢的方式与大家见面，那么能否助力广本销量继续同比提升，相信很快会有答案。
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