9月上这么多新车，领克06/起亚凯酷/享域锐·混动

金九银十，又到了车市一年中最火热的时候。虽然今年的车市受疫情影响稍显冷清，但是各大车企依旧十分卖力，推出了许许多多款新车。

起亚K5凯酷

外形层面，凯酷的整体设计已抽离出既往韩系车款的曲面妖娆，变得刚硬而又立体，颇具动感的大溜背设计，也散发出颇为强横的年轻属性。

内饰层面，全新凯酷整体线条刚劲立体、颇具气势。联屏车机、黑色钢琴漆空调面板、炮筒式空调出风口、金属色整体饰条等时尚元素的融入都冲撞出不错的运动。

动力及操控层面，凯酷全新换用了现代集团i-GMP车身平台。借由全新设计工艺与更多数量超高张力钢材的应用，使得全新凯酷的车身刚性有了相比前代10%以上的提升，这就提升了车辆操控中的“跟手度”与发生碰撞时的主动安全性。

同时，该平台通过优化之后的车身布局，使得“新款凯酷”的车身重心相比“前代K5”有了约30mm的降低（8代凯美瑞降低重心25mm），这就在基础层面，保证了这款车开行过程中的扎实感。

动力层面，凯酷搭载1.5T+DCT/2.0T+8AT两套动力架构。其中全新1.5T涡轮增压发动机配备连续可变气门持续开启时长技术。该系统可以通过改变气门持续开始时间，从而在高负荷工况下增加进气量，从而提升发动机燃烧效率。并可实时切换阿特金森和奥托两种循环工况。

东风本田享域锐·混动

外形层面，享域锐·混动采用了本田全新家族风格的飞翼式前脸，第一印象大气威严。本田家族金属色横贯饰条成功梳理出整车硬朗强横的气势，本田家族式羽翼大灯也展示着一些收敛的精致。

享域锐·混动车尾则没有过多的冗余元素，整体干净简练，标志性的“C”字型LED尾灯成功构筑出视觉效果的连贯与舒展。

动力方面， 享域 锐·混动搭载一套1.5L本田I-MMD混合动力系统，由1.5L阿特金森循环发动机与双电机组成，其中发动机最大功率109马力，传动预计匹配E-CVT变速箱，百公里油耗仅4L左右。

新款CS75 PLUS

外形层面，新款 长安CS75 PLUS，以潮流、动感为设计主轴。前脸多边形运动格栅颇具张力，虽能看出与某日系豪华品牌的渊源，但和整车的融合颇为自然，并不生硬。遍布全身、但应用克制的红色装饰条，点缀出恰到好处的运动韵味。

内饰层面，新款长安CS75 PLUS冲撞出一股直截了当的运动味儿。你能从联屏设计和飞航挡把身上看出一些德系豪华品牌的影子，但整个设计还是比较和谐、简洁的。

动力层面，新款长安CS75 PLUS主打一台1.5T发动机，匹配爱信6AT变速箱。实际驾驶感受，油门初段相当机敏，日常驾驶能够轻松跟上车流。

操控层面，就现款车型的表现推断，新款CS75 PLUS拥有国产SUV中难得一见的运动感。底盘的滤震表现也还不错，日常驾驶舒适性有保证。不过在经过比较大的路面颠簸或长波起伏路面时，底盘的支撑性和厚重感会稍弱一些。

领克06

外形层面， 领克06 拥有一种平易近人的潮酷。标志性的双层前脸风格个性，很好地拉伸了整车的视觉宽度。车侧，双股棱线配合贯穿车顶的金属饰条，成功刻画出相当强的俯冲感。车尾，能量晶体尾灯含蓄地塑造出翘臀感。

内饰层面，领克06整体风格敦实，且富有高档感。多种材质、不同色泽的混搭，展现出浓郁的设计感。

空间和乘坐方面，前排一体式座椅拥有不错的包裹性和支撑性。后备厢空间相对规整，实用性和灵活性相当不错。

动力部分，燃油版车型将配备1.5T发动机，匹配7DCT变速箱。混动版车型配备由1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统。