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8月23日,特斯拉方面放出消息,由中国上海超级工厂生产的ModelY车型将于2021年正式下线。与此同时,特斯拉中国的官网上,也已经上线了ModelY的配置信息。根据价格表显示,ModelY首批将发售两款车型,分别为长续航全驱版和Performance高性能版,预售价为48.8至53.5万元。和ModelY同场竞技的自主车型中,蔚来ES8和理想ONE都已经打出了知名度,届时,ModelY还会有多少市场呢?
负面缠身的特斯拉想洗白不容易
在特斯拉刚刚上市的时候,全世界的消费者们都对这个新兴品牌翘首期盼,因为它足够叛逆、足够黑科技、足够刷新人们的认知。诚然,在起初,特斯拉的确称得上"屠龙勇士",但我们或许都忘了,击败恶龙的从来都不是勇士,而是另一条恶龙。特斯拉在经历了疯狂扩张后,变得膨胀了,当然,换做谁都会飘——谁让它的市值在一个月的时间里就从一个丰田变成了两个丰田呢?
然而,特斯拉却完全配不上它的市值,从生产能力上来看,丰田甩它十条街,从品控上来看,丰田甩它二十条街,从对待消费者的态度来看,丰田甩了它一个赤道的长度。这句话让特斯拉不开心了吗?看看这两年来特斯拉有多少负面消息吧,自燃、失控、挂羊头卖狗肉,甚至连APP都能"串车"。特斯拉的潜在消费者们的购车信心,早已被磨灭殆尽。
ModelY的某些理念对用户并不友好
而这次新上市的ModelY,作为特斯拉的第二款SUV车型,承担着特斯拉在SUV领域向下发力的任务。在这一市场中,消费者们相比ModelX目标群体更注重性价比和实用性。换言之,ModelY的潜在用户们买纯电动汽车,要求实用性大于猎奇性。而ModelY本身的一些特点,反而让消费者们望而却步。
比如,特斯拉为了降低成本,提升装配质量,在ModelY上首次采用了一体化车身,车身结构被简化为三个大部件。从制造工艺上来看确实是一种进步。然而对于消费者而言却没那么友好。一旦出现车损需要更换结构件,ModelY就会上演和现在修手机一样的景象——换一点换全部。此外,一体车身的吸能效能也远远不如多点焊接车身,ModelY的被动安全系数或许也会因此打折。
再比如,Coupe设计的ModelY虽然尺寸够大,甚至还准备提供给用户7座选配。但实际情况却是它的第二排头部空间已经非常拥挤,牺牲掉了家庭用户最看重的乘坐舒适性。因此,ModelY目前的局面比较尴尬,和竞争对手相比它只有一个LOGO的优势,论三电,蔚来一点也不差,论价格,蔚来的BaaS更香,论续航,理想ONE已经恭候多时。ModelY的2021年必定不会顺利。
自主竞争力上升,特斯拉并无特别之处
在造车新势力刚刚起步的前几年,特斯拉凭借着传统车企的行动迟缓和新势力的小荷才露尖尖角,打了时间差。确实早先一步抢占了市场。但随着传统车企的发力和新势力们的气候渐成,特斯拉未来的日子并不好过。在自主品牌中,十至三十万元的市场领域已经被小鹏、比亚迪等品牌占据,再往上则有蔚来等大佬把持。
现在的市场态度已经出现了明显的变化,消费者们选择纯电动车型的时候已经开始广泛选择自主车型。今年上半年,小鹏的上牌量激增,蔚来的月销量稳稳上扬并扭亏为盈!理想方面凭借着增程混动填补了市场需求空白。大家共同发力,让中国新能源汽车市场开始回暖。这时候我们再转回头看特斯拉,它又有什么特别之处呢?无非是一个态度傲慢的洋牌子罢了。
结语:2021,特斯拉并不轻松
2020年才刚刚过半,自主品牌们还有很多新车型将在下半年发售。距离2021年说长不长,说短也不短,足够我们和特斯拉打一次时间差。这中间,自主品牌们会推出什么新技术,会拿出什么杀手锏,大家都还不清楚。但我们能确定的一点——2021年,ModelY必然不会和当年的ModelS一样让世人惊呼。因为特斯拉的那套,不就是那套吗?
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