本田地球梦和马自达的创驰蓝天，谁更有优势？一个全能一个偏科

本田汽车的地球梦科技和马自达汽车的创驰蓝天技术，在日系车乃至整个汽车界都是比较闻名的，旨在给消费者提高更好的驾驶体验。相对来说，本田汽车在拥有“空间魔术师”的同时，动力调教比较激进，而马自达的车内空间小几乎是公认的，但是却有很好的驾驶操控性，这些都要得益于本田地球梦和马自达的创驰蓝天技术，那么相比之下，本田地球梦和马自达的创驰蓝天，有什么区别？谁更有优势呢？一个全能一个偏科！

本田地球梦发动机和马自达的创驰蓝天技术，单单从字面意思来看，就可以草率看出两者的区别，本田地球梦是以发动机动力系统为主，而马自达的创驰蓝天似乎是一套系统，其实两者的本质区别就是如此。鱼与熊掌不可兼得，而本田既可以让我们得到鱼又可以得到熊掌，在拥有充足动力的同时，还可以有相对较低的油耗，这就是本田地球梦的功劳，相对于其他竞争对手的发动机，本田地球梦系列发动机在内部结构上做出了简化，使结构更加简单、动力传递损耗更小。

本田地球梦发动机全系采用的是双顶置凸轮轴设计，顾名思义双顶置要比单顶置的结构更加复杂，也就是多出了一条凸轮轴，但是为此却可以省去两组进气门端和排气门端的摇臂，可谓是利大于弊，使整体内部配气结构更加简洁。由于省去了单顶置凸轮轴设计所需的凸轮轴控制摇臂、摇臂来推开气门的步骤，从而使压缩路径缩短、效率也得到提高。所以说，配备双顶置凸轮轴的发动机，缺少了摇臂这一结构，大大减少了动力传递过程中的损耗，使其在中低负荷下油耗更经济、高负荷下动力更充沛。但是本田发动机并没有使用可变气门升程技术，只是配备了双侧VCT，可能会导致发动机积碳的加剧。

而马自达的创驰蓝天技术则不仅仅是针对发动机，而且还涉及到变速箱、车身和底盘的设计，是一套完整的车身硬件设计系统，相对的全能，旨在提高整车的操控性能。虽然马自达的发动机没有本田激进，但是马自达的创驰蓝天技术具有里程碑意义。可以说马自达是第一个使用米勒循环，通过进气门晚关的方式，来实现膨胀行程大于压缩行程的目的，使用更少的燃油来达到相同的膨胀行程，是比较省油的。但是由于进气门晚关，会导致气缸内的部分混合气体被挤出外部，从而会失去发动机的部分动力。

为此马自达采用了双循环的解决方法，即在中低负荷时使用米勒（阿特金森）循环，高负荷时则切换为奥拓循环。所以说，马自达发动机在兼顾油耗的同时也没有忘记动力，只是相对来说，马自达的创驰蓝天技术是让汽车均衡发展，是近乎全能的发展，而本田地球梦发动机几乎仅仅是以发动机为主，可以说是“偏科”发展。总的来说，本田的地球梦和马自达的创驰蓝天技术，都是比较优秀的，一个全能发展一个偏科发展，如果非要在两者之间做出选择，我会选择马自达的创驰蓝天。是觉得两者谁更有优势呢？欢迎留下你的看法！

易车号作者提供