续航510公里，预售价16万起，奇瑞蚂蚁实拍

短短几年的发展，中国品牌车企们向电动化的转型可谓成功，上汽、广汽等第一批加入牌局玩家已经用丰富的产品线、多品牌战略收获了可观的用户群体，而吉利、长安等品牌也纷纷将自己的新能源板块独立，纷纷建立了专注于新能源电动车的新品牌。在这其中，无论是产品的数量、还是市场关注度，奇瑞新能源的声量似乎弱了些。但这种情况马上将得到改变。车威新媒体此次静态实拍的蚂蚁，正是奇瑞新能源在刚刚发布的@life纯电架构下推出的首款车型。

在活动现场，厂家公布了新车的预售价：其中高能版预16万元，高能Pro版17万元，于此同时还第一时间宣布了订车的相关优惠政策。按照官方公布的资料，该车轴距2830毫米，长宽高分别为4630/1910/1655毫米，与广汽传祺GS8S、吉利豪越体量相仿，是一款标准的中型SUV。得益于全新架构的赋能，奇瑞蚂蚁配备全铝车身、并采用后置后驱的布局，NEDC续航里程达到了510公里，纸面数据上也显现出了较高的机械基础。

于此同时，奇瑞新能源也在活动现场首次公布了@Life模块化架构的技术细节。作为奇瑞新能源最新的车型架构，@Life架构不仅具备轻量化、延展性高等当今技术架构的特征，在电子架构技术、驾驶辅助系统及车机互联等核心领域，还做到了100%自主知识产权，并在软硬件上采用100%中国供应商体系。

外观：宾法设计师操刀，细节富有新意

按照官方的宣传口径，奇瑞蚂蚁采用了一套被称为“自然美学”的设计语言，从整体设计看，这款车确实很容易和瑞虎、艾瑞泽等内燃机动力的奇瑞车型彻底拉开了差距，长前悬、短后悬的车身比例是讲究运动后驱车型的典型设计手法，为了突出电动车的身份，从分体式大灯、封闭中网到繁杂的腰线，设计师几乎用了所有当下能被称为“先锋”的设计元素。风力发电的具象和抽象符号被大量的使用在车头、车尾的设计中，以表现新能源的未来感。动感、环保、前卫的科技感，是这款纯电SUV给人留下的最深观感。

分体式的大灯及全封闭式的中网弱化了“家族前脸”这一控制了汽车工业几十年的传统，如果不看品牌logo，几乎很难分辨出品牌。风力发电元素在中网和车尾的使用富有创意，但相比于大众、丰田等品牌新能源车型上独有的蓝色，则不免显得有些过于直白。和领克、自由光等同样采用分体大灯的车型一样，蚂蚁的分体式头灯同样是上方为LED日间行车灯、大灯隐藏的结构，为了提升空气动力学表现，雾灯下方的开口可以在高速行驶时导流，减少气流对轮毂的冲击。

车侧部分，蚂蚁有着极为复杂的车身线条，上下两条特征线将车侧勾勒的极富肌肉感，高窗线和溜背设计也比较符合当今SUV车型”coupe化”的流行风潮。与前卫的外观设计不同，蚂蚁两个充电接口被安排在了传统汽油车后翼子板的位置上。为了突出动感，蚂蚁的轮毂尺寸达到了20英寸，双色设计和复杂的辐条更接近高性能内燃机车型，而没有为了追求风阻表现采用封闭式轮毂。蚂蚁的尾部造型很注重层次感的营造，后风挡上的扰流板、贯穿式的尾灯与保险杠的装饰呼应，避免了SUV车尾过于厚重的观感。

内饰：整体设计常规，注重品质与科技感表达

奇瑞近年来在内饰的设计水平、做工用料方面进步巨大，蚂蚁也同样得到了真传，翼展式的中控台和连屏设计现在看来比较常规，黑色皮革与碳纤维风格饰板的搭配得体且符合主流审美，只是对于一款新能源车而言少了些许先锋性。方向盘样式、车机系统和液晶仪表与我们此前试驾的瑞虎8车型如出一辙，通过切换不同模式，仪表盘可以显示丰富的行车、导航信息。和目前主流的车机系统一样，这套互联系统也增加了伴听、大众点评等丰富的网络娱乐、信息功能。屏幕下方的实体空调面板及手机无线充电也是值得好评的实用设计。

另外，拥有菱形格缝线的前后排座椅填充物极为厚实，不仅坐上去十分舒适，也能提供不错的支撑性。值得一提的是，作为后驱车型，蚂蚁不仅提供了纯平的地板，同时还在后排配备了空调出风口、220v电源等配置。另外在储物空间方面，蚂蚁后置后驱的布局还节省出了前备厢空间，按照奇瑞的规划，未来该平台还将陆续推出电动增程乃至氢动力车型。

动力：NEDC续航高达510公里

动力方面，奇瑞蚂蚁目前只推出了后驱单电机一种动力配置，根据全新平台灵活的布局，该车未来或将推出四驱版本，位于后桥上的永磁同步电机最大功率178马力，最大扭矩为280牛·米。同时，在续航里程方面，其NEDC标准下的纯电续航里程将达到510公里。悬架方面，该车将采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。驾驶辅助方面，蚂蚁配备了L2+级自动驾驶辅助，实现AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车等近20项驾驶辅助功能。

关于@Life模块化架构

按照官方公布的资料，奇瑞@Life模块化架构具有“绿色”和“智慧”两大特点。首先在基础架构上，该平台采用了全铝车身结构，并以后置后驱的底盘布局作为基础，电池组则平铺在底盘上。此外，该架构将车辆细分为8个模块，根据不同的·需求，可以打造SUV、MPV、轿车等不同车型，前后悬、轴距、轮距均可进行任意调整。

动力方面，基于@Life模块化架构打造的车型搭载了可随时换点的模块化电池，该电池组采用液冷结构，NEDC续航里程可在400-700公里间任意调整。另外，得益于后置后驱的布局，前舱节省出的空间既可以作为前备厢使用，也可以增加前桥电动车打造出四驱车型，甚至是安装发动机打造增程式电动车甚至氢动力车型。因此，@=@Life模块化架构的车型可以根据车型定位与需求配备功率为129马力至483马力的动力总成。

值得一提的是，通过与国内头部科技企业中兴的强强联合，奇瑞新能源成了国内首家拥有L2级驾驶辅助软硬件知识产权的车企。此次活动现场，奇瑞新能源对外展示了传感器、控制模块等核心部件，其全部由中兴、亚太、恒隆等中国厂商研发制造。

写在最后

从蚂蚁的公布的技术细节看，此次奇瑞新能源的一番操作颇有些许厚积薄发的意思。全铝车身、自主研发电气架构及线控底盘也令人眼前一亮。从公布的预售价看，从16-17万的预售价售价区间看，除了比亚迪、上汽、吉利的同价位车型，蚂蚁未来还将面对威马EX5、小鹏G3等众多新势力车型的挑战，它能否获得市场认可？让我们拭目以待。