汉EV上市2月3起事故，不买还不让试一试了？

作为自主品牌新能源领域一哥，比亚迪铁粉众多，于是在需要比亚迪证明自己新能源大佬地位的时候，一款动力强悍的比亚迪汉EV回馈给了消费者。一时间，众多比亚迪粉丝纷纷点赞，称赞比亚迪汉EV的声音已经盖过了特斯拉Model 3，不过最近有个不好的消息，那就是比亚迪汉EV刚刚上市两个月，已经出了三起试驾事故了。

8月26日，一辆比亚迪汉EV事故的视频在网上疯传，事故后的比亚迪汉EV比较惨烈。前轮断裂，左后轮车胎爆胎，而事故现场并没有其他车辆，安全气囊也没有弹出，但是从事故地面来看，比亚迪汉EV应该是刚刚经历过激烈驾驶。随后比亚迪官方发声，称这是客户试驾过程中的误操作导致的，最后交警也认定为试驾者刘先生负事故的全部责任。

一石激起千层浪，对于此次事故众说纷纭，甚至还有不少车迷朋友吐槽比亚迪汉EV的前麦弗逊式独立悬架没有双叉臂式独立悬架稳固，当然了对于这样一款车型来说，没有采用双叉臂式独立悬架固然遗憾，但是麦弗逊式悬架并不是导致事故发生的根本原因，不文明驾驶才是。

巧合的是，在此之前，比亚迪汉EV也发生过一次事故，当时是某位车主去店里试驾，一头撞上了绿化带的树，事故现场惨不忍睹，车头保险杠严重损毁，翼子板处都发生了明显变形，不过好在安全气囊也没有弹出，维修费用还能接受。据了解，试驾车主是在模拟麋鹿测试中发生的事故。随后比亚迪还发布了一个安全试驾提醒，安全提醒的本意没感觉到，像是3.9s百公里加速、世界第三的刹车距离、80km/h麋鹿测试成绩却是非常显眼。

除此之外，比亚迪汉EV还发生过一次试驾小事故。上市两个月发生三起试驾事故，比亚迪4S店的试驾活动似乎有些离谱，经销商不应该对安全驾驶负一定责任吗？虽然比亚迪汉EV性能很强，但是试驾真的需要在公路上试探车子的极限性能吗？或者是大家平常开车真的用得着3.9s的百公里加速以及80km/h麋鹿测试成绩吗，对不起，编辑每天都只能在堵堵堵的道路上爬行。

​

写在最后

从另一个角度讲，比亚迪汉EV上市两个月，首月销量为277台车，但是单单试驾事故就发生了三起，不买还不让试驾了？这或许是比亚迪经销商的特色。其实每个汽车品牌都有自己独特的汽车文化，独特的汽车文化吸引了独特的目标消费者，就像比亚迪安全试驾提醒所强调的性能属性，也正暴露了比亚迪的汽车文化：即便事故频频，比亚迪依旧是强调自己的性能属性，这种说辞并不能杜绝试驾事故，反而是更加纵容了暴力试驾。