大众ID.4纯电SUV十月或国产 迎广州车展

作者：胖人

  主编意见：上汽大众ID.4的魅力在哪里，就在中网中央的LOGO上。至于别的优势嘛……价格肯定是不会低于或者与自主同级车型持平；质量嘛……买过大众的人都知道，也基本达不到同级别自主车的豪华水准。当然，如果上汽大众愿意牺牲一下，可能会尽量靠近合资同级车的性价比区间。不过500km+的续航，眼下看倒是很接近同级市场中的标杆了，不过三元锂离子电池的安全性和稳定性，相比其它类型的电池还是让人不太踏实。而且ID.4最新的消息是可能十月国产，估计是怕错过了11月的广州车展。毕竟如果再拖下去，同级车明年的续航标杆就要再升级一下了吧，若到时候再上市，就显得自己又贵又短了。

  日前，大众汽车官方发布了MEB平台首款纯电动SUV车型——ID.4的最新预告图。新车即将于下月在美国市场开启预售，同时即将于10月在国内投产，并将分别由一汽-大众和上汽大众生产，国产版本的ID.4或将于年底正式上市。

  从最新预告图来看，ID.4整体延续了ID.车系的简洁风格，全封闭式进气格栅配合可点亮的大众Logo以及贯穿式LED灯带，充满未来感。保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息。两侧配有尺寸较大的通风孔，兼顾疏导气流和为刹车系统起到降温的效果。

  车侧同样展现出简洁大气的风格，车身采用双色设计，非常时尚。腰线与门板下方修饰线均以流畅的姿态贯穿车身，官方表示，ID.4的空气阻力系数为0.28。此外，黑色包围以及双色五幅式运动轮圈，更为新车平添几分跨界色彩。虽然此次没有公布车尾信息，但从此前报道来看，车尾同样采用了贯穿式点亮组合，与运动的前脸呼应，极具科技感。

  ID.4是大众汽车首款纯电动SUV，是基于新型模块化电动驱动器的第二款车型。其动力系统可配备多种模块化驱动组件，首发车型为后轮驱动，后续还将推出搭载前后电机的四驱版本。后驱版车型电动机最大功率是150kW，峰值扭矩达到310Nm；四驱版车型在前桥额外增加一台驱动电机，系统综合功率是225kW，综合扭矩是450Nm。高压电池位于车身底部，平衡了车轴载荷分配并创造最佳的低重心。得益于优秀的空气动力学设计及大容量电池，ID.4可以实现超过500公里的行驶距离（根据WLTP工况测试）。