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特斯拉一直将革新融入品牌的基因，连传统汽车上一个成熟零件，特斯拉也不放过。
2019年9月，特斯拉注册了一项全新的雨刷器设计专利，以解决传统雨刷器清洁存留死角，不够高效，工作过程会影响车内人员视线等缺点。
新的雨刷器专利虽然暂时没有应用于在售的各款特斯拉车型上，但不久的将来，或许我们会在全新电动皮卡Cybertruck看到这款雨刷的身影。
在外形上，这款专利与传统雨刷不同之处非常明显，它采用了单只雨刷，而在这款专利的介绍中，描述了这款雨刷更多的细节：不仅雨刷数目从两只减为一只，雨刷的移动方式也发生了颠覆性的变化，传统雨刷器为以单点为轴，通过杆系绕多个转动副移动的方式清除玻璃表面的灰尘雨水，而全新的专利雨刷，则是水平移动来清除整个车窗的污渍雨水。
不仅如此，全新专利雨刷的驱动方式也与传统雨刷有极大差异。在专利的详细介绍中可以得知，这款雨刷是通过位于雨刷器下方的电磁滑块驱动，而非传统的电机驱动。通过前挡风玻璃下部的电磁导轨与滑块的牵引，全新的雨刷得以平直的滑过整个车窗。电磁滑轨与滑块结构本身无摩擦且相互不会磨损也没有机械摩擦损失能量（类似于磁悬浮的原理），雨刷器运行中只有与车窗的摩擦。
这样的设计不仅减少了整车电机的能量损耗，有效增加了纯电动车的续航里程。同时，这样的结构还省去老式雨刷复杂的旋转机构与电机，雨刷器机构也不易损坏。
传统旋转式双雨刷器的设计在下雨等天气情况下存在车窗上出现多处清理死角的情况，而这一问题在以平直的方式滑过整个车窗的全新雨刷器面前则迎刃而解，全新的设计最大限度的维持了驾驶员在雨天或者雷暴天气时的清晰视野，使得雨天驾驶安全系数进一步提升。更重要的是，对于重度依赖摄像头的自动驾驶方案，雨天的高清视野有助于大幅提高特斯拉自动驾驶的可靠性。
不只是功能强大，这款雨刷器在不工作时可旋转收纳进挡风玻璃下边的电磁滑轨附近，使得整车的造型更为简洁美观。
当然，电磁机构的成本本身相对较高，或许难以在价格较为亲民的车型大量配备，后期保养成本也存在不确定性。这样一款兼顾美观又能无死角清洁车窗的全新雨刷器，到底能否普及？拭目以待吧！
本文作者为踢车帮 温风
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