动态感受 试驾吉利博越PRO智能四驱版

今天的试驾车型是吉利博越PRO智能四驱版，它的外观和内饰设计与博越PRO 1.8T车型是相同的。

时隔半年，考虑到有些小伙伴印象模糊了，所以，我们今天还是先讲一下外观和内饰，随后带来动态试驾感受。

今年的3月26日，吉利博越PRO智能四驱版正式上市，售价14.88万元。

外观上，“宇宙回响”式中网，为家族式的设计语言，配合中间LOGO的黑化设计，层次分明。发动机盖上的线条明显，尤其是在驾驶视角的下，感觉像两只凸起的角，增加了力量感。

一体式的LED前大灯包含LED日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭功能。车身侧面，高腰线横穿车身，并且高度向后有所提升，一直连接到尾灯。外后视镜加入了银色镀铬条装饰。

尾灯的设计与前灯相呼应，上部均有三条内部造型线。双边共两出的排气管，配合黑色、银色相间的后包围，提升了尾部向上的视觉感。

内饰设计上，镀铬装饰条、钢琴烤漆饰板，皮质包裹的加入，看得出用料扎实。整个内饰面板为了配合“云智能SUV”的定位，设计线条虽然复杂，但也流畅。

方向盘由皮质包裹，手感较为细腻。不过在低速挪车时，稍微有点沉。档把的造型设计小巧，大小适中，后方旋钮模式的实体键，可以切换驾驶模式。

前后排为皮质座椅，支撑性不错。驾驶位六向电动调节，副驾驶则为四向手动调节，可见对驾驶者更偏爱一些。后排中间座略硬，短时间乘坐尚可，不过地板接近纯平，也可以缓解部分疲劳感。

12.3英寸的全液晶仪表可以显示众多信息，如胎压、车道保持等，还可以自定义显示风格。

中控屏幕的尺寸也是12.3英寸，内置了GKUI吉客智能生态系统，有着智能语音交互、多媒体影音娱乐、伴听音乐等功能。最有意思的是，它同时内置了腾讯地图、高德地图和百度地图，总有一款适合你。

语音控制导航、空调、多媒体等操作在现今的智能车机系统中都比较常见了，但是GKUI吉客智能生态系统融入了更多、更精确的操作，比如“打开右后窗”、“打开副驾驶座椅加热”，更加支持口语化。智能高清360°随动3D影像功能，显示清晰。

下面我们来说说它的动态驾驶感受。

首先，吉利博越PRO智能四驱版为MHEV车型，搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率（kW/rpm）：135/5500，最大扭矩（N·m/rpm）：255/1500-4000。配合的混合动力系统为48V BSG，系统综合功率140kW，综合扭矩300N·m。匹配7DCT的自动变速箱。

这套动力系统的油门反应速度较快，迅速踩下油门后，电机响应及时，明显感受到涡轮介入较早，官方数据上1500rpm即可输出最大扭矩。1.5T的发动机动力日常驾驶够用，总体感觉动力输出轻快，城市驾驶时，不用担心超车不给力。

吉利博越PRO智能四驱版，正如名称所强调的，它是吉利博越PRO车型中唯Iyi的四驱车型，搭载博格华纳第五代电液式四驱系统。

博格华纳第五代电液式四驱系统比第四代产品的结构更轻、更紧凑。吉利博越PRO智能四驱版有5种驾驶模式：经济、舒适、运动、越野、雪地，可以通过中央旋钮进行切换。相对应的，官方列举了四种路况，用以解释这套系统的优势。

湿滑路面——监测每个状态信号zui佳牵引控制。与其他安全系统通讯，打滑能够迅速修正。

高速行驶、停车泊车——低扭矩/零扭矩传递。采集油门开度信号，后轴扭矩分配zui低达到10%。

加速行使、车辆起步——大扭矩传递。更快的起步加速度，四驱的响应速度≤120ms。

草地/沙地/泥泞路面——快速反应、保障最大牵引力。戈壁、沙漠，最高扭力分配达到50:50，可快速有效通过。

本次动态试驾是在市区完成的，有少量的非铺装路面驾驶。悬架的设定其实略硬一些，过滤路面细小颠簸没问题。碰到大的起伏、急弯，也能够更好的撑住车身。据官方讲，底盘调校有路特斯的工程师参与，在舒适与运动两方面上，找到了更好的平衡点。

吉利博越PRO智能四驱版的升级是明显的，虽然外观和内饰基本没有变化，但是轻混和四驱系统的加入，让它更具亮点。这样的吉利博越PRO智能四驱版，你是否喜欢呢？