这三款旅行车，颜值实力并存，却输给了时代

旅行车的舒适性和操控性不输给轿车，其载物能力也可以和SUV相媲美，按理说产品力是不弱的，但这些旅行车却被淹没在了岁月的长河里，今天就来聊一聊当初那些黯然退场的旅行车 。

马自达6旅行版：

当时的马自达6拥有双叉臂前悬挂，绕桩成绩面对宝马3系和奥迪A4这样的对手也丝毫不虚。并且凭借在当时超越时代的设计和人马一体的操控理念，马自达6非常受人喜爱，所以一汽马自达引入了马自达6旅行版。就产品力而言，当时的马6旅行绝对是一款可以成为爆款的车型，有颜值有操控有空间。

但马自达6旅行版上市那会儿，正处于SUV的爆发期，一些现在的顶流选手纷纷在那个时候上市，所以一款车有实力还不够，运气也是很重要的一部分，只能感慨它生不逢时了。

桑塔纳旅行版：

桑塔纳，可以用这样一句话来形容，虽然不做大哥好多年，但那名号却一直都在。而且和它同期的车大多都已经消失了，但是在现在却还是能在大街上看到飞驰的普桑。说到它的旅行版也是有段历史了，时间要追溯到 1992 年，当年第十万辆桑塔纳下线，同时上海大众推出了桑塔纳旅行版。

桑塔纳旅行版在售的时候，很多机关单位看中它后备厢的装载能力，会买来用作公务用车，而在普通人的选车名单里，却从没出现过它，毕竟在颜值这方面它确实不如同时期的那些车。后来在普桑停产多年后，复古潮刮到国内汽车文化圈，不少人开始对普桑旅行版进行翻新和改装，并贴上“情怀老车”的标签，网友们看了也少有差评，纷纷表达对普桑的怀念，果然人都是失去了才知道珍惜。

广州标致 505 SW8：

很多人以为是先有的广州标致505，后来才引进505 SW8，其实不是的，广州标致一开始投产的车就是505 SW8，法国人觉得旅行车高端大气又实用，以为中国人也会喜欢，可惜当时的国人还没有旅行车的概念，只知道这是一台 " 大屁股轿车 "。

这款本身产品力确实很能打，在技术、性能上明显高于同时期的桑塔纳，可以说是30多年前中国生产的最高级的轿车。505 SW8的车身轴距足足有2900mm，放到今天也是中大型车的水平。重点来了，这款车内居然有8个座位，车型名后缀的数字8就代表了座位数，看看现在，市面上的8座乘用车也还是很少啊。

但这款车就属于网上好评如潮，实际销量却非常惨淡的那种车，这是为什么呢？也是很让人想不通了。看着今天法系车在国内节节败退，真的很难想象它们是第一批参与中外合资经营的车企。

说了这么多的旅行车，那么如果是你买车的话会考虑买旅行车吗？