CCPC性能之战：智能汽车新宝骏RS-3实力夺冠

8月23日，中国量产车性能大赛（以下简称CCPC）在东海博世站的第二组正赛已正式结束，新宝骏RS-3携7项第一夺得冠军宝座。

CCPC是国内顶级专业汽车赛事，比赛仅允许无改装的量产车参与，项目上也极具专业性、残酷性，被誉为汽车界“奥运会”。比赛会从加速制动、车身稳定等多维度考察产品综合性能，全面展现汽车的真实性能，因而CCPC中的比赛成绩也已经成为人们购车的重要参考指标。

对各家而言，CCPC是一场荣誉之战，也是检验产品品质的实力之战，自2015年创办至今，吸引了国内主流品牌的核心在销车型参与。比赛中，有不少产品一战成名，并由此在市场上大受欢迎。而今年，在CCPC的赛场上，作为智能先导者的新宝骏再次派出强将参赛，为CCPC赛事带来了智能化的新鲜血液。

此次，代表新宝骏参赛的是新宝骏旗下第四款产品——新宝骏RS-3，这也是新宝骏在成立第二年之后第二款参赛产品。在2019年，刚成立的新宝骏就派出RS-5参赛。在众多早已成名的竞争者中，新宝骏RS-5一战成名，在多个项目中取得小组赛冠军。那么今年，RS-3的成绩如何呢？

性能全面提升

尽管新宝骏RS-3是今年所有参赛车型中最年轻的参赛者，但它实力却不容小觑。比赛中，新宝骏RS-3在0-100km/h加速、蛇形测试、麋鹿测试、静音测试、15%对开路面爬坡测试、性能综合赛等七个项目均斩获单项冠军，轻松夺得小型SUV组综合冠军！

在0-100km/h加速环节，RS-3的动力总成配合完美，在加速度环节以大幅领先对手0.96秒的成绩斩获第一。在动力上，RS-3匹配两款发动机，分别为1.5L（245T）自然吸气发动机及1.5T（N15T）涡轮增压发动机，匹配6档手动变速器及模拟8速CVT无级变速器。此次参赛的是1.5L发动机车型。

CCPC与其他赛事的不同之处在于，它对车辆的考核不只是“快”，操纵稳定性、舒适性和综合性能等也决定着赛车的最终表现。

在接下来考验车辆稳定性和紧急避险能力的蛇形测试和麋鹿测试中，新宝骏RS-3表现出色。两项测试对车辆底盘性能要求很高，基于工程师的严格调校，新宝骏RS-3拥有极高的底盘素质，高速入弯时，被挤压一侧的悬架支撑力良好，被拉伸一侧的悬架具备不错的牵引力，整个转弯动作干脆利落，大大提高了车身敏捷度。最终，RS-3分别以领先对手2.5秒、0.929秒的成绩拿下第一。

此外，在考察车辆舒适度NVH（车内噪音）的环节，新宝骏RS-3在60km/h和100km/h车内噪声测试中摘得两个奖项，“深空静音级NVH”实至名归。而在性能综合赛中，面对大直道、高速弯、多连发卡弯的连续挑战，新宝骏RS-3过弯速度流畅，指向精准，转向助力紧跟速度变化，表现可圈可点，以快于对手4秒的成绩获得小组第一。

作为一款8万级的智能SUV，第一次参加CCPC就取得了七个单项冠军的成绩，令人意外却又在意料之中。此前大多数人对新宝骏的印象还仅仅只是“造型好看”，但新宝骏用实力证明自己不仅仅是外表时尚的偶像派，更是一个真正的实力派。

 智慧出行的新范本 

在性能上的表现，新宝骏可以说是一战成名，但作为“智能汽车的先导者”，智能网联一直是新宝骏的核心基因。

当我们走近一辆RS-3的时候，你不需要再掏出钥匙，你甚至可以不要车钥匙。那怎么解锁车呢？拿出手机轻轻摇一摇，车门自动解锁，再也不用担心忘记拿钥匙了。而对于在炎炎夏日，暴晒一天的汽车高温难消，光是降温就要花去十分钟时间，车主只有在车旁顶着烈日干等着。对RS-3的车主来说，这不会是烦恼点。

当你准备下楼之前，打开手机APP启动汽车，调节到你想要的车内温度，等你下楼到达汽车的时候他已经自动完成降温，不仅快人一步且更加贴心，这是不是很爽？不仅如此，用户可以在BAOJUN APP实现更多功能。如果有同事、家人要借车，或者去车里取东西，再也不用拿着钥匙跑上跑下了，手机一点可以开车门、开后备箱、开关车窗，在日常使用中十分便捷。

而在驾驶RS-3的时候，智能科技的主力会让你对汽车驾驶有全新的体验，新宝骏RS-3装备了多项智能安全装备，配备了L2智能驾驶系统，让开车变得更加从容和省心。不论是高速公路，还是城市堵车，RS-3装备的自适应巡航在0-150km/h的速度范围跟随前车启停，还可以设定最高速度限制，汽车会自动计算跟车间距，实时监测与前车的距离，这样汽车就可以在这个范围中自动降低速度，增加速度，省去频繁操作的疲劳，特别是在堵车和高速长途驾驶时候，这样使得驾驶非常省心，提高了安全性。

在8万级的车型上搭载自适应巡航这样的功能，目前新宝骏还是第一家，但新宝骏的“智能”不止于此。对于汽车驾驶而言，类似电子助力取代机械液压助力会大大提升驾驶者的驾驶舒适性一样，智能化装备的添加对操控性、安全性的提升是非常显著的。现在很多事故都是驾驶者一不小心高速过弯，“漂移”出了车道，而新宝骏搭载的弯道辅助系统将会有效避免此类事故的发生。

RS-3可以根据前方弯道半径、计算过弯的最佳速度，在进入弯道之前就自动减速，保证车辆弯道行驶的安全性。当然，现在很多时候，事故来自于车速过快导致的追尾和碰撞，RS-3在智能驾驶辅助系统上，也充分考虑了这一点。

在你驾驶过程中，汽车会自动计算你在当前速度下的安全车距，如果与前车距离过小，车辆会启动安全距离报警。驾驶者此时如果没有采取措施，汽车就会主动刹车，防止碰撞。如果碰撞真的不能避免，汽车会启动碰撞缓解系统，汽车会以最大限度降低碰撞速度，保护乘客。

这还不够，你说开车太乏味？新宝骏的车联网，无论是想听网易云音乐还是QQ音乐，无论是习惯用百度地图还是高德地图，抑或是喜马拉雅电台和小红书、抖音，都可以将APP移植到车机上去使用。在开车的过程中还可以直接语音控制车辆，比如你想听周杰伦，呼唤RS-3播放周杰伦的歌曲即可。同时，还可以体验用语音控制车内多项功能，调节空调温度、开关车窗等。

新宝骏还有不少贴心的细节功能。例如，你可以用语音直接与微信好友收发消息，无论是微信文字还是微信语音消息都可以语音控制。还有一个有意思的小功能，新宝骏车联网能在微信出现红包之后进行霸屏提醒，语音就可以完成抢红包。这下，你再也不会在开车时候“错过1个亿”了。

智能汽车先导者

与其他车机系统不同，新宝骏车联网是一个开放生态，可以使用手机赋能车机，同时提升算力。此外，其车联网升级速度之快让人惊叹，以前传统主机厂升级车机需要3-5年，一些新造车企业需要6个月左右，而新宝骏每两三个月就有一次迭代升级。这意味着你的车机和手机一样，每两三个月就会新增加不少功能，体验更顺畅更人性。

当然，以上这些只是RS-3强大功能中的一小部分。在如此强大的技术支持下，新宝骏RS-3已经成为专为新一代智能族群打造的新一代产品，车主通过手机与汽车的互联，让车内空间瞬间切换成移动KTV、移动电影院、移动游戏舱等场景，能够满足年轻消费者对于汽车的任何想象。得益于全新R平台能提供电气化产品的接口，未来新宝骏推出的产品还将拥有混合动力、插电式混合动力等新能源动力系统。

毫无疑问，在新一轮技术浪潮下，新宝骏正通过发力5G、无人驾驶项目试点运营，展示了布局智能网联的气魄和实力。通过与华为、苏宁等科技巨头企业合作，打造全新的出行生态。

在中国汽车行业，上汽通用五菱一直敢为人先，且对中国汽车消费者有深刻理解，新宝骏契合了年轻用户对未来移动出行生活的需要，也正是如此，新宝骏尽管年轻但能迅速做到后来居上，旗下产品将从传统代步工具进化为连接年轻用户出行新梦想的纽带。

现如今，面对存量市场和新势力的崛起，新宝骏通过智能网联差异化，以及智能家族的全品类矩阵，走出了一条智能汽车发展新路。我们有理由相信，新宝骏现在的成绩只是一个开始，随着不断加码智能化，新宝骏的未来值得期待。