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这些年，我和领克总是有缘无分。从领克01、领克02上市开始，我总是在身边的人口中听到关于领克的种种，却始终没有机会摸到实车。哪怕是当初购车时，将领克05纳入考虑范围，也因为只有展车没有试驾车失之交臂。今天我终于等到了领克05！那辆我没来得及试驾的车！
领克05作为一辆跨界的SUV，整体造型采用了溜背式的设计，很有辨识度。比较值得一提的是，车身上还镶嵌了一条线条，从A柱一直延伸，绕过溜背车身，衔接到尾门，被官方誉为“极光之翼”。
车头中网部分为了呼应后面的“极光之翼”，也镶嵌了一个饰条，跟“极光之翼”一样，这根饰条也是可以根据不同的喜好，进行颜色选装。目前了解到的是，车头饰条和“极光之翼”的颜色是可以进行免费选装的，但是只支持顶配两驱车型。如果您同时想要搭配轮毂撞色处理的话，目前的价格是1000块钱左右。
来到车尾，最引人注目的是这个尾灯，跟家族里其他车型的尾灯设计都不太一样，我看到有其他车评人形容它像科幻大片里的能量块。您别说！还真有点那个意思！
尾门设计是一体式的，不像传统尾门会做一个凹陷，然后把车门开关和摄像头藏在里面。领克05的摄像头放到了车标下面，而尾门的开关藏在LINK&CO的“O”上，用了触控的设计。这个小设计还是比较俘获我的心的。没错，让女生心动的原因就这么简单！
来到车内，可以看到领克05的内饰不同于家族化的风格，改变很明显。最大的区别就是那表情包青蛙大眼的空调出风口不见了，改成了常规的空调出风口。
座椅采用了赛车桶椅的一个设计，包裹性很好，也很舒适，是真皮和Alcantara的一个混搭，主驾驶位除了常规的前后、高低电动调节、靠背调节、还有4向腰部支撑。包括加热和通风、记忆功能均有配备。
领克05全系搭配的都是12.7英寸中央触控屏，在这套高通骁龙820A CPU处理器的加持下，整个车机系统的速度有明显提升，影像呈现也更清晰。在触控屏上还有一个类似苹果的HOME键，可以进行指纹录入，并且可以根据指纹进行一些车辆功能的解锁，包括手套箱和后备箱的解锁。
整体来说，后排空间对标准身材的乘客来说没问题，对身材高大的男士来说或许会有点挑战，当然这也是很多SUV轿跑车型的通病，而且根据我的判断，大部分SUV轿跑，后座的使用率不会太高。
目前05与沃尔沃共享高效能动力系统，采用Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛米，没错，这就是领克03+上使用的那台发动机。传动系统方面匹配爱信8速手自一体变速箱。驾驶模式总共有4种，分别是经济模式，运动模式，舒适模式和越野模式。调节每种不同的模式，仪表盘的主题颜色也会随之发生改变。
先来看经济模式吧，在这种模式下，可想而知是领克05最省油的一个状态，在这种状态下，它还没有拿出自己的最佳表现，能保证的只是家用刚刚好的一个动力，到后段会明显疲软。调到舒适模式后，其实能明显感觉到动力会有小小的爆发，更加贴合平时多种路况的使用，不会让人觉得拖沓迟钝。
调到运动模式后，效果更加明显。发动机开始嘶吼咆哮，动力会有一个明显的提升。猛踩一脚，还会带给你非常满足的推背感。在120km/h的时速之内，领克05的动力几乎是秒杀同级别的车了，毕竟人家也是一辆SUV轿跑。动力响应非常灵敏，我可能只是轻轻点着油门，但是速度总是在不知不觉中往上飙升。我甚至觉得打开运动模式穿梭在上海的马路上，领克05有些大材小用了。
值得表扬的是，在NVH方面领克05做的也很好，在车门和前引擎盖许多地方都加了隔音棉条，在行驶中我甚至连开窗的声音都听不到！相较之下，在高速下的胎噪比较明显一点，但是还能接受。
总体来说，领克05的表现在同级别中算是好学生了，底盘驾驶质感非常浑厚稳重，内饰高级，配置完善，足以跟豪华品牌做相对抗了。如果一定要说有什么遗憾的话，那就是在这样豪华感氛围的营造下，雨刮的声音有些明显。当然，如果你关闭雨刷静静听着雨落的声音，也是很惬意。
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