豪华大型车最有力的竞争者，保时捷新Panamera来了

作为世界上单车利润最高的品牌，保时捷的挣钱能力可谓令世界上大多数企业“艳羡”，同时它也深受中国消费者的喜爱。相关数据显示：在2020年上半年保时捷在全球累计交付新车116964辆，同比去年同期下降12%，但对比其他受疫情影响的品牌保时捷的表现还算稳定。其中在中国市场保时捷上半年交付了39036辆新车，中国市场仍旧是保时捷全球最大的单一市场。

虽然论“走量”Cayenne、Macan是最畅销的产品，但要说真正的“土豪们的心头好”，还要数Panamera。在豪华大型轿车产品中，Panamera的销量能够比肩7系、A8L。而就在最近，保时捷对中期改款的新Panamera进行了全球同步发布。首批发布的9款车型，在中国的预售价格为97.3万-245.8万，其中还包含了混动款型。

由于是中期改款，在设计上新Panamera并没有做出太大的改动，仅针对性的对一些细节做了处理。扁平的设计拓宽了车头的视觉效果，线条也较为柔和圆润，优雅感浑然天成。据悉，老款车型原本需要自己花钱选装的Sport Design前脸，在新车身上成为了除Turbo S款之外的标配。前脸采用了新的保险杠样式，单灯条前灯布局在调整过后也进一步丰富了前脸的视觉效果。

从侧面看，车身整体的线条轮廓基本上没有改动，低矮的车身与符合空气动力学的线条看起来动感十足。但新车将提供包括20英寸、21英寸、20英寸Exclusive Design等新轮圈，同时新增车厘子红金属漆和松露棕金属漆两种更具质感的车漆。而车尾最显著的变化集中在尾灯上，新车采用了造型狭长的贯穿式尾灯灯带。

内饰方面，新Panamera同样没有做出太大的改动。当然，价位在那摆着，Panamera的内饰材质选择不会差，真皮与灰色巴新胡桃木再结合经典的设计，内饰整体具备满满的个格调与档次感。嵌入式中控屏赋予其一定的科技气息，与未来感的主流审美趋势接轨，全新造型的镂空式方向盘灵感则源于赛车，进一步强调了新车的运动气质。

此外，在Panamera上搭载的保时捷PCM通讯管理系统中还增加了多项服务，比如经过升级的智慧副驾在线语音控制、苹果CarPlay等，增强了用户对汽车智能化的互动性体验。在驾乘辅助与安全方面，带道路标志识别的车道保持辅助系统将成为新车标配，新车还将提供自适应巡航定速控制系统、PDLS Plus升级版保时捷动态照明系统、抬头显示、夜视辅助、车道变换辅助等配置。在新车身上，空气净化离职发生器将成为标配，在公共卫生事件影响下，人们对呼吸健康要求比以往更高。在视觉方面则可以选装全景天窗，听觉方面则可以选装BOSE和Burmester音响系统。

在动力方面，新Panamera将配备2.9L V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率为243kW、最大马力为330Ps、峰值扭矩为450N·m。

而GTS车型将搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，发动机最大功率为353kW、最大马力为480Ps、峰值扭矩为620N·m，比之老款车型略有优化，据悉新GTS车型在运动升级模式下的百里加速度仅需3.9s。

而Turbo S车型搭载的4.0L V8双涡轮增压发动机的最大功率为463kW、最大马力为630Ps、峰值扭矩为820N·m，该款型的百里加速度仅需3.1s。

<![if !supportLists]>E-<![endif]>Hubrid车型则搭载了2.9L双涡轮增压发动机+电机的组合，其中发动机最大功率为324kW、最大马力为440Ps；电机最大功率为100kW、最大马力为136Ps、系统综合最大功率为412kw、最大马力为560Ps、峰值扭矩为750N·m，传动方面与之匹配的是8速PDK双离合变速器，且配备了Sport Chrono组件，其百公里加速度仅需3.7s。

作为豪华中大型车中最具实力的产品之一，保时捷新Panamera不出意外自然还是会一如既往的受欢迎。有意思的是，近日有消息称保时捷可能会在海南自贸区成立合资公司进行国产，但很快对这一消息进行了辟谣。曾经保时捷高管层表示过，如果在中国市场保时捷的年销量能够超过10万才会考虑在中国的国产事宜，2019年保时捷在中国市场的销量已经达到了86752辆，实现了同比8%的增长，2020年如果不是疫情影响按照保时捷的增长趋势与消费升级现状，保时捷在中国年销10万也并非没有可能，但即便这样，为了保持品牌格调，保时捷国产的可能性依然不高。