“封测”第二场，长安欧尚X5去了海拔4000米高原

高寒、高温、高原，被称为汽车要经历“三高”测试。上一期“封测”，长安欧尚X5在实验室环境中经历了零下40多度的高寒。而这一期，长安欧尚X5来到海拔4700米的昆仑山上，通过高原极低温冷启动、高原急加速、高原200公里扬尘、高原陡坡攀爬和高原长下坡制动等测试。而通过直播我们看到，长安欧尚X5各方面表现都很出色，可以说，压根就没有出现“高反”现象。

高原地区五大通病

你遇到过几个？

2008年，在成都的时候，酷车哥经常被派到川西地区出差。第一次去石渠县，是3月。那时候这个海拔超过3000米的地方，到处都还冰雪封盖，因为缺少食物，死了不少藏原羚。第一晚，酷车哥在高原上出现了高反状况，头疼，完全睡不着。而我们一起上去的是一辆雪铁龙富康，第二天早上在启动的时候，酷车哥记得，打了好几次火才打燃。好在开车的是个老司机，整个过程虽然有惊，但是无险。

据说，在高原地区，汽车通常会出现五大通病：启动困难、动力缺氧、制动疲软、密闭性不足、发动机性能不稳定等问题。启动困难，酷车哥是亲眼目睹过。动力缺氧，却从来没有亲身体会，不过当时报社的老司机都会说，你以为高原上开车和城里开车一样哦？动力缺氧，就会造成燃烧不充分，动力也会受到影响。而制动疲软等，也是因为高原上特殊的环境造成的。

长安欧尚X5封测

不存在高反状况

这次，驾驶长安欧尚X5上高原的，也是一帮老司机。而除了“超级测试员”们，还有被称为“逆行候鸟”的长安欧尚环境适应性工程师团队。他们逆四季而动，总是选择去最艰难、最极端的地区，在冬季，到零下45℃的漠河；在夏季，到50℃高温的吐鲁番；在海拔4000米以上的青藏高原连续试验数月；平均每人每年有300天以上在偏远地区测试，每天测试里程超过300公里。很让人佩服＋感动。不过，正是他们的工作，才让消费者的用车有了质量保障。

这不，这次长安欧尚X5，就在他们手下，再次经历了暴虐。第一场，高寒点火：主要试验场位于海拔4700米的昆仑山口（行业主流高原测试的选址海拔一般在3000-4000米之间），汽车静置1夜后，然后进行点火测试。在实验中，长安欧尚X5连续多次点火测试均一次启动。

第二场：高原高速驰骋：高原环境空气稀薄，气压值、含氧量只有平原地区的三分之二，发动机动力水平明显下降。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，通过电动执行器控制的涡轮增压装置能根据需要随时介入，在1250转就能达到峰值扭矩。这台发动机帮助长安欧尚X5在4000米海拔上轻松以120km/h乃至更高车速疾驰。

第三场：刹车。试验中，面对长度2000米、落差450米的长下坡，长安欧尚X5依然说停就停，稳稳当当。

第四场：沙漠跟车。4000米海拔上连续200公里沙漠跟车行驶，车窗上积起厚厚的尘土，车内却一尘不染。长安欧尚X5的车辆的密闭性可见一斑。

此次高原封测落幕，让我们再次看到了长安欧尚X5对产品的精益求精。据悉，下周，还将会有内饰开箱封测，值得期待。