桑塔纳：与自主品牌争市场，咋混成这样子？

长期以来，轿车市场就一直是合资品牌的天下，自主品牌能进入轿车排名前二十的车型屈指可数。而在轿车市场中，桑塔纳可谓是曾经火遍大江南北的一款神车。桑塔纳进入中国市场37年来累计销量近600万辆，成为轿车市场曾经的霸主。

此外，有关桑塔纳，曾流传着这样一种说法“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，桑塔纳在人们心中俨然已成为一种信仰与情怀。

而曾经在轿车市场叱咤风云的桑塔纳，如今却沦落到与自主品牌抢“底盘”的境地，这的确令人唏嘘不已。随着价格的不断下探，桑塔纳的售价已进入自主品牌的价格区间，但其销量仍跌跌不休。是大众情怀不在了，还是桑塔纳跟不上时代了？

据了解，目前桑塔纳终端优惠近4万元，起售价早已下探至5万多元。这是一个什么概念？长安逸动的起步价为7.29万元，终端优惠仅6千元；吉利帝豪的起步价为6.98万元，终端优惠1万元；荣威i5的起步价为6.89万元，终端优惠1万元。这也意味着桑塔纳与这些自主品牌热门车型的售价基本持平。

今年以来，桑塔纳销量大幅下滑，今年1-7月份累计销量仅8.77万辆，在轿车销量排名中已跌出前十。而且1-7月份累计销量上，桑塔纳还被吉利帝豪反超，并远远落下。同时长安逸动也步步紧逼，7月份单月销量反超桑塔纳。

而桑塔纳销量的下滑，正是消费者认知提升的表现。平台老旧、全系鼓刹、没有中控大屏等等各种减配，再加上经年不变的硬质塑料内饰，除了大众VW标，桑塔纳还有什么可值得选择的？

如此差的产品力，早已宣告桑塔纳在轿车市场中“落伍”了。同时，如今的桑塔纳也成了低端车的代名词。甚至在配置及动力系统上，都不及长安逸动、吉利帝豪等主流自主品牌轿车。

随着具有大众情怀的那代人的逐渐变老，年轻一代消费中基本再也无大众情怀。而桑塔纳要配置没配置、要动力没动力，要颜值却还是大众套娃式设计，怎么可能会打动年轻消费者？在如今以年轻人为主力军的消费时代，俘获不了年轻消费者，就等于丢失了绝大部分市场。

此外，受帕萨特、途观L中保研碰撞测试风波影响，上汽大众的口碑也与日俱下，品牌影响力大打折扣。缺少了强有力的品牌影响力做支撑，桑塔纳销量大幅下滑，也就不难理解了。

写在最后

目前在售的桑塔纳已上市一年多了，目前还未改款更新的消息放出。随着销量的不断下滑，上汽大众未来如何来定位桑塔纳？是否会像捷达一样，成为独立品牌？目前还不得而知。但需要肯定的是，上汽大众或许不会放弃桑塔纳这款经典车，毕竟桑塔纳在华积累了巨大的客户群。同时上汽大众目前多款热门车型在市场集体“降温”，在这样的背景下，上汽大众更不舍桑塔纳的销量份额。

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