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保时捷原厂发布最新小改款帕拉梅拉和帕拉梅拉运动Turismo车型，一些地区也同步公布正式售价。本次帕拉梅拉车系小改新车除具备更锐利、霸气的外观设计，也针对性能和舒适度为底盘重新调校，旗舰车型的因此拥有更极端的性能表现，而新款EHybrid插电式混合动力车型纯电续航里程更长，全车系更部署更丰富的数字联网与辅助系统。
全新帕拉梅拉TurboS搭载4.0升V8双涡轮增压引擎，可输出最大动力30PS、最大扭力820Nm，相较现行旗舰Turbo车型分别增加80PS、50Nm，使其在运动Plus模式中完成0到100公里每小时加速只需3.1秒，极速高达315公里每小时。车系依据车型不同，搭载包括三气室气压悬载系统、主动式悬载调整系统、含扭力分导升级系统的运动化动态底盘控制系统等电控底盘科技，以确保驾驶者得以完全掌控其强大性能。
在新车发布前，帕拉梅拉TurboS小改款也在纽柏林北环赛道证明其无与伦比的性能，测试车手LarsKern于长达20.832公里的传奇性赛道中创下729.81的单圈成绩，缔造豪华主管级房车等级中最速单圈纪录。
帕拉梅拉与帕拉梅拉4搭载2.9升V6双涡轮增压引擎，提供330PS与450Nm动力输出。并标配前后停车测距辅助系统含360度环景辅助摄影、变换车道辅助系统、车道维持辅助系统、氛围灯、车门自动紧闭系统、驾驶座记忆套件、动力辅助转向升级系统等。
全车系搭载底盘控制系统皆同时提供运动化与舒适的驾控感受，其中部分系统更是重新开发；譬如主动式悬载调整系统(PASM)已针对阻尼彻底改良，以提供更好的舒适度；运动化动态底盘控制系统(PDCC运动)则改善车身稳定性，此外小改款也部署新一代转向控制。
本次帕拉梅拉4SEHybrid插电式混合动力车型小改款，结合136PS的电动马达、八速PDK双离合器手自一体变速箱，与440PS的2.9升V6双涡轮增压引擎，催生出560PS最大综效马力输出与750Nm的最大综效扭力。此车标配跑车计时套件，0到100公里每小时加速仅需3.7秒，极速达298公里每小时。
相较先前使用的电池模块，帕拉梅拉4SEHybrid的电池容量从14.1kWh提升至17.9kWh，不仅强化驾驶模式，也让能源利用更有效率，根据原厂测试，纯电市区续航里程可达54公里(WLTP标准)。帕拉梅拉TurboS的全新前保杆设计则具有面积更大的吸气口，采与车身同色的设计使其与车身水平式融合，进一步突显车辆宽阔的视觉效果；TurboS的车头双列日行灯的间隔也较过往明显开阔。
另外重新设计的车尾灯条与行李箱盖轮廓完美结合，在视觉上与两侧全新设计的LED尾灯组融为一体。轮毂则增列三种20及21寸轮毂，有多达10种不同样式供选择。全新部署的最新通讯管理系统(PCM)提供数字化功能与服务，包括经过改良的语音导航、实时道路信息与侦测路况的风险警示雷达，与无线苹果CarPlay等多项互联服务。
此外帕拉梅拉亦提供功能更广泛的照明与辅助功能，如智能巡航(ACC)、夜视辅助、变换车道辅助、LED矩阵式头灯含动态照明升级系统(PDLSPlus)、停车测距辅助含后视摄影机与360度环景辅助摄影，以及抬头显示器。
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