7万多的奇瑞艾瑞泽GX，能不能和大众桑塔纳一较高下？

引言：最近有网友在后台私信我们咨询“7万多的奇瑞艾瑞泽GX整体表现怎么样，能不能和大众桑塔纳一较高下？”其实，这个问题很好很好回答，如果让我自己选择的话我肯定会选性价比更高的奇瑞艾瑞泽GX这款车型，为何会这么说呢？今天咱们就对艾瑞泽GX做一次全面解析。

首先咱们从它的价格聊起，奇瑞艾瑞泽GX现款在售的车型全系7.59-11.39万，这样的售价相比网友说的大众桑塔纳价格（8.69-11.59万元）要更亲民一些，相信一定会有人说大众新桑塔纳现在终端有较大的优惠，在此我想说奇瑞艾瑞泽GX同样有较大的现金优惠，例如：2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T手动劲色版在终端优惠之后不足7万元。

虽然奇瑞艾瑞泽GX在价格上有着较大的优惠，但是销量相比大众新桑塔纳就显出了不足，7月桑塔纳卖出了155426辆，而且艾瑞泽GX仅卖出了5361辆，虽然销量不及大众新桑塔纳，但是艾瑞泽GX的产品力绝对完爆桑塔纳这款车。

其次就是外观设计了艾瑞泽GX的前脸采用了大嘴式进气格栅并且内部还进行了熏黑处理，与左右两侧犀利动感的前大灯完美结合，提升了整车的视觉张力，贯穿LOGO的镀铬装饰条让整个前脸层次感更加丰富而中网采用了类似满天星的设计，车身侧面流畅且舒展再加上溜背式的车身造型带来十分不错的既视感，此外层次分明的车尾同样采用了贯穿LOGO的镀铬条，与车头相呼应，镀铬条也有向内收的效果，让车尾看起来更具力量感的同时也丰富了视觉上的层次效果。

至于悬架方面，两车均采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂结构，但是据实车体验艾瑞泽GX的悬架调校绝对要比大众新桑塔纳要好的多，底盘和悬挂的调校都十分紧凑，尽管悬挂有些硬朗，但没有松散的感觉，所以即便在过滤振动方面也比较利落，在快速过弯的时候它的底盘有着足够的支撑力，这种表现在同级很多产品中也不多见。

放的第三方值得一提的就是艾瑞泽GX的安全性，它采用了一体化笼型车身结构，全车高强度钢用量超过60%，左右AB柱加板、左右侧门防撞板等6个部件均使用了本特勒超高强度热成型钢，大众新桑塔纳的安全性自然不能与艾瑞泽GX所媲美了。（大众帕萨特中保研都“败”了，更何况大众桑塔纳呢？）

车身尺寸上艾瑞泽GX长宽高分别为4710/1825/1490毫米轴距达到了2670毫米（新桑塔纳长宽高分别为4475/1706/1469毫米，轴距为2603毫米）通过两车的尺寸就能看出艾瑞泽GX的拥有更大的车内空间，完全可以满足咱们普通消费者的用车需求，除此之外，艾瑞泽GX的后排座椅支持整体放倒，扩展性还是非常不错的，能临时应急地装载一些较长的物品。

来到车内，整个内饰采用了简洁规整的设计风格虽然称不上惊艳，但是绝对不算难看，而且用料方面也十分厚道采用了大面积软性材质包裹细节上加入黑色钢琴烤漆以及银色镀铬件进行点缀从而提升了车内的质感，配置方面的丰富程度在此就不一一赘述，因为咱们国产车的配置向来都极其丰富，这款艾瑞泽GX自然也不例外。

动力层面上不仅提供了1.5L自然吸气发动机和提供了1.5T涡轮增压发动机，传动方面为5速手动与CVT变速箱，最大马力分别为116匹、156匹，峰值扭矩分别为143牛米、230牛米，而大众桑塔纳仅提供了1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，峰值扭矩145牛米，这样的动力自然没办法与艾瑞泽GX比肩了。

结语：并不是我吹嘘艾瑞泽GX这款车，而且大众桑塔纳除了车标值钱以外，还真没有什么能与艾瑞泽GX媲美的地方，有些人一定会反驳我说“大众桑塔纳稳定耐用”，这点我不反驳，但如今都2020年了国产车质量并没有你想的那么不堪，所以我个人觉得艾瑞泽GX不仅比得了大众桑塔纳，而且还是完胜它。

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