蔚来最快明年下半年进入欧洲，你怎么看？

继“BaaS”(Battery as a service，电池即服务)引发一波讨论后，蔚来又宣布一消息：最快于2021年下半年进入欧洲市场。

“我们希望明年下半年进入一些更欢迎电动汽车的国家。”蔚来创始人兼董事长李斌说。他透露，蔚来出海的第一站是欧洲市场，不过并未透露具体国家。同时，蔚来计划在2023年或2024年之前进入全球主要市场。

蔚来汽车从未掩饰自己全球化的“野心”。早在今年成都车展，李斌在接受采访时就将海外方向明确为“欧洲、美国”。

“这几年不少中国汽车企业出海做得不错，但是还没有进到欧洲、美国，还是在一些非主流市场和区域。”李斌说。在他看来，蔚来汽车的产品属于高端产品，必然要进入主流高端市场。

欧洲是当之无愧的电动车“主流市场”。公开信息显示，今年前7个月，欧洲新能源车累计注册量达50万辆（其中纯电车型26.9万辆，插混车型23.1万辆），超过中国新能源市场前7月44万辆的累计销量。可以说，当前的欧洲车市是继中国市场之后的第二个新能源“爆发地”。

对于立足海外市场的资本，李斌曾在采访中表示，一方面在于蔚来汽车产品和用户理念，中国市场的表现可以为其提供信心；另一方面，蔚来本就是全球化的创业公司，在最艰难的时候也未曾取消其他国家的办公室，现在“要让这部分投资产生价值”。

不过值得留意的是，欧洲市场虽然“欢迎电动车”，但是高手林立。在欧盟严格的排放标准下，欧洲各大车企都在大力发展电动化，蔚来产品所在的电动SUV领域便有奔驰EQC和奥迪e-tron等本土竞争对手。本土对手之外，电动车“横扫全球”的特斯拉正在德国柏林建厂，未来该工厂将首先投产其SUV车型Model Y，这意味着Model Y可以以“本土化、低成本”的优势参与该市场的竞争。

此外，从欧洲新能源车市的大环境来看，尽管当前欧洲车市的纯电车型销量高于混动车型，但是混动车型的销量增幅高于纯电车型，纯电车型的增幅正在放缓。简单说，当前的欧洲市场虽然“欢迎电动车”，但环境也没有那么“友好”。蔚来若如期进入欧洲市场，会有怎样的表现呢？