第四代飞度取消手动挡，空间动力优势突显，大众POLO可慌

飞度被誉为神车，到底有多神？看看小编身边的案例：小编的一位男性朋友，身高183cm，如果你让他推荐小型车，一定是飞度，首先夸的一定是空间，让人不得不服气。今年年初，朋友让小编荐车，飞度因为没有国六而不在清单里，朋友因此还质问为什么不推荐飞度？可见其受众有多广。

如果说以上案例是个例，那我们不妨来看看数据，从2001年飞度上市，至今已累计销售120万台，被赋予"超跑"称号，成就了80-90年代的跑车梦，成为车迷口中的一代经典。在不限制国六排放之前，飞度的月销量基本维持在万台以上，遗憾的是国六款飞度迟迟未上市，让飞度迷们大失所望。

而如今，第四代飞度以8.18-10.88万元的价格来袭，是否能再次成为A0级轿车的王者呢？且随汽车情报新媒体一探究竟。

萌潮设计，够年轻

飞度自2001年上市以来，保持6年换代的节奏，每一代飞度的前脸都有其专属的特点。而第四代飞度分为SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列，在外形上与第三代有了较大的改变。

第四代飞度围绕着"潮"做文章，独特环形LED前大 灯首先给人以萌萌哒的感觉。而在前格栅等细节上，SPORT潮跑Pro系列采用蜂窝状酷黑设计，而CROSSTAR潮越Max系列 则拥有新潮灵动的前脸，前格栅更为时尚、动感。而尾部的设计则是更加立体、饱满。

另外，第四代飞度还对前立柱做了极细化处理，使得前三角窗面积加大，能给驾驶员提供超大视野。值得一提的是，当发生碰撞时，极细前立柱不承受能量负荷，而是传递至后方的A柱，充分保障用车安全性。

当然，为了极大满足用户个性用车需求，第四代飞度两版车型各提供6种外观颜色和4种黑顶双色选择，内饰也采用双色内饰设计，提供 4 种内饰颜色搭配。两大系列风格各异，充分诠释什么是"潮"能力。

魔术空间，够能装

如开篇提到的，小编那位183cm的朋友为什么会喜欢这么一辆小车？其主要原因如他所说，对其空间特别满意，毕竟这辆车的头部空间对于他这个183cm的个头来说，不会有压抑感。

第四代飞度的两版车型由于外包围件的差异，导致其长宽高也些许差异，但比第三代飞度长高了12/42mm，更是比同为竞品的大众POLO高出了88/118mm。这样优秀的头部空间，相信更多的高个子会喜欢上第四代飞度。

从账面数据来看，飞度的轴距为2530mm，比大众POLO短了34mm，但是一个175cm的男士坐在后排，其腿部空间也是有近两拳余量的。这得益于飞度从第一代起就坚持的"MM 设计理念"，也就是尽量扩大驾驶空间，尽量压缩机械空间。

而在第四代飞度上，前排座椅不仅采用Honda首发的体感舒适座椅，可达到与B级车相媲美的乘坐舒适性。还进一步优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅后倾角度，从而兼顾了空间与体感带给给驾乘者的舒适性。

即便如此，第四代的后备箱空间仍很不错，至少能放入一个24寸的行李箱，并且后备箱开口大，也方便放取物品。值得一提的是， CROSSTAR潮越Max系列搭载舒适性进一步提升的魔术座椅，不仅乘坐质感提升，其还能完全平放，使得进一步释放后备箱的储物能力。

超跑DNA，够带劲

"平民超跑"、"买发动机送车壳"，这些都是消费者对飞度动力的肯定，自然，第四代飞度也继承了超跑的DNA。

据介绍，第四代飞度搭载全面进化的"地球梦科技"1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最高功率达96 kW，最大扭矩达155N ·m，而最低综合工况油耗仅5.2L，这些数据都优于大众POLO。

同时，第四代飞度对1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机的行驶性能也做了优化调校。通过油门全开加速时的升档超凡驾控高能进化，以及Honda独有的G-Design Shift控制技术，可实现线性的加速感受，带来更具高级感的行驶体验；另外，配备刹车操作降档控制技术，帮助驾驶者调节至符合行驶需求的发动机转速。

值得一提的是，第四代飞度取消了手动挡变速箱，全部搭配M-CVT变速箱，使得车辆能爆发出强劲动力，官方数据显示，第四代飞度的百公里加速达10.6S，碾压同级大众POLO的加速性能。

结语：第四代飞度的上市，可以说是飞度品牌历史的重要里程碑，也肩负着盘活扩大广汽本田年轻用户基盘的使命。从外形潮萌设计，空间、动力基因的延续以及手动挡的取消，都可以看出第四代飞度对当前年轻人喜好的把控，其8.18-10.88万的价格区间也是极具竞争力的。但是，第四代飞度同样面临着长达半年的A0级市场空窗期，能否从大众POLO夺回A0级的市场份额重回巅峰，我们拭目以待。