保时捷新Panamera预售信息：性能再升级

2020年8月26日，保时捷旗下行政级豪华轿车Panamera正式迎来新款车型全球首发。作为改款车型，新款Panamera并没有在整车结构上进行大刀阔斧的改动，外观上仅有少量的细节进行了优化调整；主要变化点在于性能上的提升。与此同时，保时捷还宣布了新款Panamera的预售价格。本次新款Panamera一共推出了标准轴距、行政加长版以及Sport Turismo三款车型，售价区间为97.3-245.8万元。详细车型预售价，请看下图：

首先是整车外形部分，新款Panamera将原厂标配此前需要选装的Sport Design前脸，如此一来前进气口和撞风口都将更加醒目且富有运动感；值得一提的是，新款Panamera的日间行车灯更换为了双幅式设计，较比此前要更有运动感。随之而来的还有车尾尾灯的灯腔部分，刹车灯由此前的上下四亮点设计变成了现如今的两点式设计，整体视觉体现会更加简洁轻快。最后就是下保险杠变成了纯黑撞色设计，排气孔也由此前的镀铬排气口变成了更为凶狠的双边双出圆形排气。

性能部分，则是新款Panamera升级的重点。首先是动力部分，保时捷通过优化整套曲轴驱动系统包括曲轴、连杆、活塞、正时链条驱动装置和扭振减振器，让Panamera Turbo S版本的发动机达到了最大630匹的最大马力，零百加速成绩仅需3.1秒。此外，GTS版本的动力也有了相应的提升，最大马力较此前提升了20匹达到480匹，零百加速仅需3.9秒，较此前而言快了0.2秒。

与发动机动力一起改变的，还有相匹配的8速PDK变速箱。保时捷通过并从前部雷达和前部摄像机获取传感器数据，系统在每次超越传动期间决定是断开内燃机进行滑行更加高效，这一套的改进，不仅提升了动力效率，还大大提升了在堵车状态下的整车舒适性。

在底盘部分，经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）显著提高了减震舒适性。保时捷动态底盘控制运动版（PDCC Sport）通过48V侧倾稳定系统增加了车身的稳定性。此外，抓地力和牵引力也进一步提高。来自911 Carrera和Taycan车型的新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，从而进一步提高了车辆响应的精准性与直接性。

在这些性能的加持下，新款保时捷Panamera成为了目前性能最为强悍的行政级轿车。在前不久，新款Panamera turbo s凭借着7分29秒81的圈速成功夺得纽博格林北环最速行政轿车的头衔，相比起上一代车型快了整整13秒。