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随着消费的升级，当年曾风靡一时的A0级轿车全线萎缩，逐渐成了小众车。在这个细分市场，本田飞度成了最终的胜利者，将老对手大众Polo甩在了身后。2019年，飞度销量超11万，是唯一破10万的A0级轿车。
8月26日，第四代飞度（ALL NEW FIT）上市，分为SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两个系列，SPORT潮跑Pro系列指导价为8.18万-10.48万元，CROSSTAR潮越Max系列指导价为9.98万-10.88万元。
从全新飞度的阵容看，本田对A0级轿车市场仍充满信心，准备大干一场。本田特别善于在小众领域打造出走量的“街车”，比如小型SUV也是整体不太景气，但本田XR-V和缤智两兄弟却卖成了主流，有备而来的全新飞度自然也想再创奇迹。
神车GK5的传说
虽然只是一款A0级轿车，纯入门级产品，但是一提到“飞度”，稍微对汽车了解的人，脑袋里都会闪现出“小钢炮”这个听起来似乎不粘边的词。
事实上，飞度在改装界是“当红炸子鸡”，有“平民超跑”、“神车GK5”等一系列殊荣。所以，飞度的车主多数是喜欢驾驶的年轻人，就算不玩儿改装，对动力和操控也有较高的要求。
作为主流合资品牌的主力全球车型，飞度有本田世界一流的动力技术，操控调校能力，再加上大空间加持，所以深受目标用户群喜爱。
并且，粉丝粘度很高，这个群体或许经济实力并不强，买车预算有限，但是非常清楚自己想要什么，懂得取舍，为了自己喜欢的东西，愿意多花钱，至于大家批评的配置低问题，并不是他们关心的。
再加上，飞度的品质也确实过硬。2020年，日本新车质量研究IQS排名中，本田排第一，飞度细分市场第一。所以，飞度的价格并不低，而且优惠力度一直不大，但依然卖得很好。并且，3年保值率高达71.32%，是市场上著名的“保值王”。
全新飞度的卖点
那么，全新一代车型上市后，飞度的销量能否更进一步呢？
可以肯定的是，第四代飞度继承了“平民钢炮”基因，而且经过优化的动力组合，综合表现更好。全面进化的“地球梦”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最高功率达96kW，最大扭矩达155N•m，而最低综合工况油耗仅5.2L，且全面符合国6排放标准。
虽然取消了手动挡，搭配M-CVT变速箱，但是本田能将CVT变速箱调出跑车范儿，这是独门绝技。通过油门全开加速时的升档控制和本田独有的G-Design Shift控制技术，实现线性的加速感受，带来更具高级感的行驶体验；配备刹车操作降档控制技术，帮助驾驶者调节至符合行驶需求的发动机转速。
这明显是“扮猪吃老虎“。虽然是一个狠角色，但是从全新飞度的外表上，却完全看不出来。这一代飞度在设计上更多考虑年轻人的审美，走的是卡哇伊的路线，而且没有了以前的棱角，而是大量的采用柔和的线条，看起来圆圆的，呆萌可爱。不仅增加了更多的时尚元素，风格也变得更潮，比如在配色上，提供6种外观颜色和4种黑顶双色选择。另外，车内还紧随潮流增加了大屏。
为了适应更多用户的个性化需求，还打造了两个系列，其中CROSSTAR潮越Max系列，更向跨界SUV靠拢。潮越Max版本车高比潮跑Pro高30mm，并采用了大尺寸轮胎、独特轮眉和专属前后保险杠设计，形成了很好的区隔。
另外，在功能性上狠下功夫，前排座椅采用本田首发的体感舒适座椅，可达到与B级车相媲美的乘坐舒适性。潮越Max系列搭载舒适性进一步提升的魔术座椅，乘坐质感更强，而且可以灵活改变。并且，在A0级轿车上首次搭载Honda SENSING（安全超感）系统，主被动安全均大幅提升。
一款车连接一群人
综合来看，第四代飞度整体上提升很大，并且都是在核心技术上，虽然配置降低也受到诟病，但相信对于目标用户群，仍瑕不掩瑜。
因为飞度从来就是不卖配置的。新世纪伊始，本田设计师想为刚刚踏入社会的年轻人设计一辆经济实用的小车。于是，划时代的“MM设计理念”孕育而出，尽量扩大驾驶空间，尽量压缩机械空间。第一代飞度（FIT）因此开始风靡全球。
从2004年进入中国开始，飞度用16年时间，积累了120万粉丝。如果是家庭用户，大空间非常有吸引力，如果是玩车的用户，超强的动力更诱人。飞度的灵魂并没有变，自然核心用户群也不会变。
尤其是在改装界，飞度是绕不开的一款车，随着中国汽车的普及，玩儿改装的年轻人越来越多，而目前还没有一款车能替代飞度，所以这个客户群会非常稳定。在新车发布会现场，厂家展示了全新飞度的改装体验版和无限版（MUGEN）原型车，现场火爆的气氛足以说明一切。
小众车做到极致，就是一个独特的品类，比如MINI、甲壳虫等，而飞度也有类似的特质，这是一款有性格的车，可以连结一群同样有性格的人，甚至有一定的社交属性。
综合看来，全新飞度太适合城市代步了，小车身、大空间、动力强，再加上灵活的操控，对于年轻人来说诱惑力极大，10万元的预算是买主流家轿还是更具个性的飞度呢？或许，这时候不是人挑车，而是车挑人了。
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