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谈到小型车，本田飞度是多数人无法回避的一个选项，作为本田全球战略车型之一，飞度自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超过470万辆，成为名副其实的全球热销小型车。
其实说起来飞度的历史并不长，从2001年6月第一代飞度诞生到现在也就将近20年，然而在这近20年的时间里，飞度凭借着优异的操控性、出色的实用性和一流的耐用性，积累了大量的忠实粉丝。特别是在亚洲市场，由于飞度本身的改装潜力巨大，再加上市场上改装配件丰富齐全，这让它成为了改装发烧友绕不开的一个选择。很多车迷更是将其称为“平民超跑”，可见其在消费者心中的地位非同一般。
8月26日，“超跑”再次升级，第四代飞度如约而至，新车提供SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两个系列，共推出6款车型供消费者选择，售价区间为8.18-10.88万元。
由此可见，第四代飞度依然延续了上一代车型的价格优势，那么它是否能够打好价格与产品力的组合拳，续写销量神话呢？
潮酷设计惹眼，动感气质不俗外观方面,第四代飞度采用了全新的设计语言，SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两个系列各有不同。首先在前脸部分，SPORT潮跑Pro系列的前进气格栅采用了酷黑色蜂窝状设计，颇具动感，而环形LED前大灯搭配下方黑色獠牙式的扰流板，使得整个前脸运动范十足。
而CROSSTAR潮越Max系列的前进气格栅采用了黑色横条型设计，更显立体感。它还采用了与SPORT潮跑Pro系列相同的环形LED前大灯，搭配下方具有层次感的进气口，稳重且不失运动。
侧面部分，SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两个系列都采用了黑顶双色车身设计，不同之处在于SPORT潮跑Pro系列采用了专属运动侧裙边、双色多幅式轮毂，营造出更显低重心的车身姿态，与运动定位相符合。
而CROSSTAR潮越Max系列作为一款跨界车型，它拥有独特的黑色轮眉设计，以及跨界车型必不可少的专属行李架，更有大尺寸的花瓣形双色轮毂，彰显其跨界车的别致魅力。
此外，两者的车身尺寸也不相同，CROSSTAR潮越Max系列长宽高为4090mm/1725mm/1567mm, 而SPORT潮跑Pro系列长宽高为4109mm/1694mm/1537mm，轴距两者都是2530mm。
尾部方面，两个系列依旧采用了相同的尾灯设计，不同之处在于SPORT潮跑Pro系列采用了专属运动后保险杠。
CROSSTAR潮越Max系列则是采用了视觉观感更宽阔的黑色后保险杠，两者的尾部设计都很符合自己的车型定位。
第四代飞度的内饰风格简约而不简单，首先，飞度的设计师对A柱作了细化处理，这样做的好处就是能减少视野盲区，给驾驶员提供相当开阔的视觉感受。
其次，双色的内饰设计发挥了很好的点缀作用，使车内空间更显青春活力，贴近其年轻动感的定位。
具体来看，第四代飞度全系标配了7英寸全液晶仪表盘，内部集成了多种信息显示以及娱乐功能，并支持与中控显示屏进行功能联动，科技感相比上一代提升了不少。值得一提的是，CROSSTAR潮越Max系列还独享8英寸DA屏幕，质感更上一层。
空间方面，飞度远近闻名的魔术座椅自然不会缺席。第四代飞度在拥有魔术座椅的基础上进一步优化了踏板角度，扩大驾驶位的腿部空间，同时调整了后排座椅的后倾角度，使其带来更加舒适的空间感受。
如果只是在内外设计上做得出色，那飞度还不足以达到全球热销的资格，它的强，是全方位的。
尤其是第四代飞度，它将A0级车的安全标准提升到了一个新高度。作为首款搭载本田Honda SENSING(安全超感）的A0级车型，它支持车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等高级配置，对路况进行实时监测，尽可能地避免交通事故的发生，为驾乘者安全出行保驾护航。给予驾驶员在行驶过程中安全的驾驶体验。
除了升级主动安全配置以外，第四代飞度还改善了被动安全性能，其标配了前排气囊、前排侧气囊，以及前排预紧式ELR安全带，在高配车型上还配置了侧气帘，最大程度地保证了驾乘人员的安全性。
动力方面，第四代飞度两个系列均搭载全面进化的“地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最大功率96千瓦，峰值扭矩155N·m，百公里油耗低至5.2升，匹配M-CVT变速箱，这套黄金动力组合多年来经受住了市场的考验，稳定性非常高，动力也相当强悍。此外，比较遗憾的是第四代飞度不再提供手动挡车型。
第四代飞度作为全新换代车型，此次内外的升级在我看来还是非常成功的，可以说，历经多代车型的发展，飞度已成为本田的一个标签，它专为年轻人而生，是“热血青春”与“梦想”的代名词。凭借全能实力，第四代飞度要续写神话并不难。
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